Përshkrimi i kabllit të karikimit për automjete elektrike CCS2 me ftohje me lëng
Kabllo karikimi për automjete elektrike CCS2 me ftohje me lëng
Emri i artikullit | Kabllo karikimi CCS2 për automjete elektrike me ftohje me lëng CHINAEVSE™️ | |
Standard | IEC 62196-2014 | |
Tensioni i vlerësuar | 1000VDC | |
Rryma e vlerësuar | 250~500A | |
Certifikatë | TUV, CE | |
Garancia | 5 Vjet |
Komponentët e Kabllit të Ngarkimit për Vetura CCS2 me Ftohje të Lëngshme

Skema e Kontrollit të Sistemit
Ftohja me konvekcion të detyruar përdoret në tubin e hyrjes së vajit të rezervuarit, dhe shpejtësia e ventilatorit dhe pompës do të rregullohet nga një tension prej 0~5V. Rrjedha dhe presioni i sistemit monitorohen nga një matës rrjedhjeje dhe një matës presioni. Matësi i rrjedhjes dhe matësi i presionit mund të vendosen në tubin e hyrjes ose daljes së vajit.

Specifikimet e Kabllit të Karikimit për EV CCS2 me ftohje me lëng

Përzgjedhja e ftohësit
Lëngu ftohës i kabllove të karikimit të automjeteve elektrike me ftohje të lëngshme mund të ndahet në vaj dhe ujë.
Ftohja me vaj: I izoluar, vaji (vaji dimetil silikoni) mund të kontaktojë drejtpërdrejt terminalet dhe ka efikasitet të mirë të transferimit të nxehtësisë, kështu që është përdorur gjerësisht. Por simetikoni nuk është i biodegradueshëm.
Ftohja me ujë: Terminalet nuk janë në kontakt të drejtpërdrejtë me ftohësin (tretësia e ujit + etilen glikolit), kështu që shkëmbimi i nxehtësisë mbështetet në materiale përçuese termike, si rezultat efekti i ftohjes është i kufizuar. Megjithatë, është biodegradues dhe përdoret gjerësisht në rajone të tilla si Evropa ku biodegradueshmëria e ftohësit është më e theksuar.

Kur ftohësi është tretësirë ujë + etilen glikol, për shkak të përçueshmërisë së ujit, ftohësi nuk mund të jetë në kontakt të drejtpërdrejtë me përçuesit metalikë.
Një strukturë uji e mbështjellë me bakër duhet të përdoret si strukturë kabllore. Përçuesi në terminalet mbështetet në materiale izoluese me përçueshmëri të caktuar termike për të përçuar nxehtësinë me ftohësin.
