Sa kohë duhet që një automjet elektrik me energji të re të karikohet plotësisht?
Ekziston një formulë e thjeshtë për kohën e karikimit të automjeteve elektrike me energji të re:
Koha e karikimit = Kapaciteti i baterisë / Fuqia e karikimit
Sipas kësaj formule, ne mund të llogarisim përafërsisht se sa kohë do të duhet për të ngarkuar plotësisht.
Përveç kapacitetit të baterisë dhe fuqisë së karikimit, të cilat lidhen drejtpërdrejt me kohën e karikimit, ngarkimi i balancuar dhe temperatura e ambientit janë gjithashtu faktorë të zakonshëm që ndikojnë në kohën e karikimit.
1. Kapaciteti i baterisë
Kapaciteti i baterisë është një nga treguesit e rëndësishëm për të matur performancën e automjeteve elektrike me energji të re.E thënë thjesht, sa më i madh të jetë kapaciteti i baterisë, aq më i lartë është diapazoni i pastër elektrik i makinës dhe aq më e gjatë është koha e kërkuar e karikimit;sa më i vogël të jetë kapaciteti i baterisë, aq më i ulët është diapazoni i lëvizjes së pastër elektrik të makinës dhe aq më i shkurtër është koha e kërkuar e karikimit. Kapaciteti i baterisë së automjeteve me energji elektrike të pastër është zakonisht midis 30 kWh dhe 100 kWh.
shembull:
① Kapaciteti i baterisë së Chery eQ1 është 35 kWh, dhe jetëgjatësia e baterisë është 301 kilometra;
② Kapaciteti i baterisë i versionit të jetëgjatësisë së baterisë së Tesla Model X është 100 kWh, dhe diapazoni i lundrimit gjithashtu arrin 575 kilometra.
Kapaciteti i baterisë i një automjeti hibrid me energji të re plug-in është relativisht i vogël, në përgjithësi midis 10 kWh dhe 20 kWh, kështu që diapazoni i tij i pastër elektrik i lundrimit është gjithashtu i ulët, zakonisht 50 kilometra deri në 100 kilometra.
Për të njëjtin model, kur pesha e automjetit dhe fuqia e motorit janë në thelb të njëjta, sa më i madh të jetë kapaciteti i baterisë, aq më i lartë është diapazoni i lundrimit.
Versioni BAIC New Energy EU5 R500 ka një jetëgjatësi të baterisë prej 416 kilometrash dhe një kapacitet baterie prej 51 kWh.Versioni R600 ka një jetëgjatësi të baterisë prej 501 kilometrash dhe një kapacitet baterie prej 60.2 kWh.
2. Fuqia karikuese
Fuqia e karikimit është një tjetër tregues i rëndësishëm që përcakton kohën e karikimit.Për të njëjtën makinë, sa më e madhe të jetë fuqia e karikimit, aq më e shkurtër është koha e karikimit.Fuqia aktuale e karikimit të automjetit elektrik me energji të re ka dy faktorë ndikimi: fuqinë maksimale të grumbullit të karikimit dhe fuqinë maksimale të karikimit AC të automjetit elektrik, dhe fuqia aktuale e karikimit merr më të vogëlën nga këto dy vlera.
A. Fuqia maksimale e grumbullit të karikimit
Fuqitë e zakonshme të karikuesit EV AC janë 3,5 kW dhe 7 kW, rryma maksimale e karikimit prej 3,5 kW karikues EV është 16A dhe rryma maksimale e karikimit prej 7kW karikues EV është 32A.
B. Makina elektrike AC që ngarkon fuqinë maksimale
Kufiri maksimal i fuqisë së karikimit AC të automjeteve elektrike me energji të re reflektohet kryesisht në tre aspekte.
① Porta e karikimit AC
Specifikimet për portën e karikimit AC zakonisht gjenden në etiketën e portës EV.Për automjetet e pastra elektrike, një pjesë e ndërfaqes së karikimit është 32A, kështu që fuqia e karikimit mund të arrijë 7 kW.Ekzistojnë gjithashtu disa porte të pastra të karikimit të automjeteve elektrike me 16A, si Dongfeng Junfeng ER30, rryma maksimale e karikimit të të cilit është 16A dhe fuqia 3.5 kW.
Për shkak të kapacitetit të vogël të baterisë, automjeti hibrid plug-in është i pajisur me një ndërfaqe karikimi 16A AC dhe fuqia maksimale e karikimit është rreth 3.5 kW.Një numër i vogël modelesh, si BYD Tang DM100, janë të pajisur me një ndërfaqe karikimi 32A AC dhe fuqia maksimale e karikimit mund të arrijë 7 kW (rreth 5.5 kW e matur nga kalorësit).
② Kufizimi i fuqisë së karikuesit në bord
Kur përdorni karikuesin AC EV për të karikuar automjetet elektrike me energji të reja, funksionet kryesore të karikuesit AC EV janë furnizimi me energji dhe mbrojtja.Pjesa që bën konvertimin e energjisë dhe konverton rrymën alternative në rrymë të vazhdueshme për karikimin e baterisë është karikuesi në bord.Kufizimi i fuqisë së karikuesit në bord do të ndikojë drejtpërdrejt në kohën e karikimit.
Për shembull, BYD Song DM përdor një ndërfaqe karikimi 16A AC, por rryma maksimale e karikimit mund të arrijë vetëm 13A dhe fuqia është e kufizuar në rreth 2.8kW~2.9kW.Arsyeja kryesore është se karikuesi në bord kufizon rrymën maksimale të karikimit në 13A, kështu që edhe pse grumbulli i karikimit 16A përdoret për karikim, rryma aktuale e karikimit është 13A dhe fuqia është rreth 2.9 kW.
Përveç kësaj, për arsye sigurie dhe të tjera, disa automjete mund të vendosin kufirin e rrymës së karikimit përmes kontrollit qendror ose APP-së celulare.Si Tesla, kufiri aktual mund të vendoset përmes kontrollit qendror.Kur grumbulli i karikimit mund të sigurojë një rrymë maksimale prej 32A, por rryma e karikimit është vendosur në 16A, atëherë do të ngarkohet në 16A.Në thelb, cilësimi i fuqisë përcakton gjithashtu kufirin e fuqisë së karikuesit në bord.
Për ta përmbledhur: kapaciteti i baterisë i versionit standard model3 është rreth 50 KWh.Meqenëse karikuesi në bord mbështet një rrymë maksimale karikimi prej 32A, komponenti kryesor që ndikon në kohën e karikimit është grumbulli i karikimit AC.
3. Ngarkesa barazuese
Karikimi i balancuar i referohet vazhdimit të karikimit për një periudhë kohore pas përfundimit të karikimit të përgjithshëm dhe sistemi i menaxhimit të paketës së baterive me tension të lartë do të balancojë çdo qelizë baterie litium.Ngarkimi i balancuar mund të bëjë që tensioni i çdo baterie të jetë në thelb i njëjtë, duke siguruar kështu performancën e përgjithshme të paketës së baterisë me tension të lartë.Koha mesatare e karikimit të automjetit mund të jetë rreth 2 orë.
4. Temperatura e ambientit
Bateria e energjisë e automjetit elektrik me energji të re është një bateri treshe litium ose një bateri litium fosfat hekuri.Kur temperatura është e ulët, shpejtësia e lëvizjes së joneve të litiumit brenda baterisë zvogëlohet, reaksioni kimik ngadalësohet dhe vitaliteti i baterisë është i dobët, gjë që do të çojë në një kohë të zgjatur të karikimit.Disa automjete do ta ngrohin baterinë në një temperaturë të caktuar përpara se të karikojnë, gjë që do të zgjasë edhe kohën e karikimit të baterisë.
Nga sa më sipër mund të shihet se koha e karikimit e marrë nga kapaciteti/fuqia e karikimit të baterisë është në thelb e njëjtë me kohën aktuale të karikimit, ku fuqia e karikimit është më e vogla nga fuqia e grumbullit të karikimit AC dhe fuqia e ndezjes. - karikues bordi.Duke marrë parasysh ngarkesën ekuilibër dhe temperaturën e ambientit të karikimit, devijimi është në thelb brenda 2 orëve.
Koha e postimit: maj-30-2023