Sa kohë duhet që një automjet elektrik i ri të karikohet plotësisht?
Ekziston një formulë e thjeshtë për kohën e karikimit të automjeteve elektrike me energji të re:
Koha e karikimit = Kapaciteti i baterisë / Fuqia e karikimit
Sipas kësaj formule, mund të llogarisim afërsisht se sa kohë do të duhet për t'u ngarkuar plotësisht.
Përveç kapacitetit të baterisë dhe fuqisë së karikimit, të cilat lidhen drejtpërdrejt me kohën e karikimit, karikimi i balancuar dhe temperatura e ambientit janë gjithashtu faktorë të zakonshëm që ndikojnë në kohën e karikimit.
1. Kapaciteti i baterisë
Kapaciteti i baterisë është një nga treguesit e rëndësishëm për të matur performancën e automjeteve elektrike me energji të re. Thënë thjesht, sa më i madh të jetë kapaciteti i baterisë, aq më e lartë është rrezja e lundrimit me energji elektrike të pastër të makinës dhe aq më e gjatë është koha e kërkuar e karikimit; sa më i vogël të jetë kapaciteti i baterisë, aq më e ulët është rrezja e lundrimit me energji elektrike të pastër të makinës dhe aq më e shkurtër është koha e kërkuar e karikimit. Kapaciteti i baterisë së automjeteve me energji të re elektrike është zakonisht midis 30kWh dhe 100kWh.
shembull:
① Kapaciteti i baterisë së Chery eQ1 është 35kWh dhe jetëgjatësia e baterisë është 301 kilometra;
② Kapaciteti i baterisë së versionit me jetëgjatësi të baterisë së Tesla Model X është 100kWh, dhe rrezja e lundrimit arrin gjithashtu 575 kilometra.
Kapaciteti i baterisë së një automjeti hibrid me energji të re dhe instalim elektrik është relativisht i vogël, përgjithësisht midis 10kWh dhe 20kWh, kështu që rrezja e tij e lundrimit vetëm elektrik është gjithashtu e ulët, zakonisht 50 kilometra deri në 100 kilometra.
Për të njëjtin model, kur pesha e automjetit dhe fuqia e motorit janë në thelb të njëjta, sa më i madh kapaciteti i baterisë, aq më e lartë është rrezja e lundrimit.
Versioni BAIC New Energy EU5 R500 ka një jetëgjatësi baterie prej 416 kilometrash dhe një kapacitet baterie prej 51kWh. Versioni R600 ka një jetëgjatësi baterie prej 501 kilometrash dhe një kapacitet baterie prej 60.2kWh.
2. Fuqia e karikimit
Fuqia e karikimit është një tjetër tregues i rëndësishëm që përcakton kohën e karikimit. Për të njëjtën makinë, sa më e madhe të jetë fuqia e karikimit, aq më e shkurtër është koha e karikimit e nevojshme. Fuqia aktuale e karikimit të automjetit elektrik me energji të re ka dy faktorë ndikues: fuqia maksimale e grumbullit të karikimit dhe fuqia maksimale e karikimit AC të automjetit elektrik, dhe fuqia aktuale e karikimit merr vlerën më të vogël nga këto dy vlera.
A. Fuqia maksimale e grumbullit të karikimit
Fuqitë e zakonshme të karikuesve AC për automjete elektrike janë 3.5kW dhe 7kW, rryma maksimale e karikimit të një karikuesi EV prej 3.5kW është 16A, dhe rryma maksimale e karikimit të një karikuesi EV prej 7kW është 32A.
B. Fuqia maksimale e karikimit AC të automjetit elektrik
Limiti maksimal i fuqisë së karikimit AC të automjeteve elektrike me energji të re reflektohet kryesisht në tre aspekte.
① Porta e karikimit AC
Specifikimet për portën e karikimit AC zakonisht gjenden në etiketën e portës së automjeteve elektrike. Për automjetet tërësisht elektrike, një pjesë e ndërfaqes së karikimit është 32A, kështu që fuqia e karikimit mund të arrijë 7kW. Ekzistojnë gjithashtu disa porta karikimi për automjete tërësisht elektrike me 16A, siç është Dongfeng Junfeng ER30, rryma maksimale e karikimit e të cilit është 16A dhe fuqia është 3.5kW.
Për shkak të kapacitetit të vogël të baterisë, automjeti hibrid plug-in është i pajisur me një ndërfaqe karikimi 16A AC, dhe fuqia maksimale e karikimit është rreth 3.5kW. Një numër i vogël modelesh, siç është BYD Tang DM100, janë të pajisura me një ndërfaqe karikimi 32A AC, dhe fuqia maksimale e karikimit mund të arrijë 7kW (rreth 5.5kW të matura nga ngasësit).
② Kufizimi i fuqisë së karikuesit të integruar
Kur përdorni karikuesin AC EV për të karikuar automjetet elektrike me energji të re, funksionet kryesore të karikuesit AC EV janë furnizimi me energji dhe mbrojtja. Pjesa që bën konvertimin e energjisë dhe konverton rrymën alternative në rrymë të vazhdueshme për karikimin e baterisë është karikuesi i integruar. Kufizimi i fuqisë së karikuesit të integruar do të ndikojë drejtpërdrejt në kohën e karikimit.
Për shembull, BYD Song DM përdor një ndërfaqe karikimi 16A AC, por rryma maksimale e karikimit mund të arrijë vetëm 13A, dhe fuqia është e kufizuar në rreth 2.8kW~2.9kW. Arsyeja kryesore është se karikuesi i integruar e kufizon rrymën maksimale të karikimit në 13A, kështu që edhe pse grumbulli i karikimit 16A përdoret për karikim, rryma aktuale e karikimit është 13A dhe fuqia është rreth 2.9kW.
Përveç kësaj, për siguri dhe arsye të tjera, disa automjete mund të vendosin limitin e rrymës së karikimit përmes kontrollit qendror ose aplikacionit celular. Si Tesla, limiti i rrymës mund të vendoset përmes kontrollit qendror. Kur grumbulli i karikimit mund të ofrojë një rrymë maksimale prej 32A, por rryma e karikimit është vendosur në 16A, atëherë ai do të karikohet në 16A. Në thelb, cilësimi i fuqisë përcakton gjithashtu limitin e fuqisë së karikuesit të integruar.
Për të përmbledhur: kapaciteti i baterisë së versionit standard model3 është rreth 50 kWh. Meqenëse karikuesi i integruar mbështet një rrymë maksimale karikimi prej 32A, komponenti kryesor që ndikon në kohën e karikimit është grupi i karikimit AC.
3. Ngarkesa Barazuese
Karikimi i balancuar i referohet vazhdimit të karikimit për një periudhë kohore pasi të përfundojë karikimi i përgjithshëm, dhe sistemi i menaxhimit të baterisë me tension të lartë do të balancojë çdo qelizë të baterisë litium. Karikimi i balancuar mund ta bëjë tensionin e secilës qelizë të baterisë të jetë praktikisht i njëjtë, duke siguruar kështu performancën e përgjithshme të baterisë me tension të lartë. Koha mesatare e karikimit të automjetit mund të jetë rreth 2 orë.
4. Temperatura e ambientit
Bateria e automjetit elektrik me energji të re është një bateri litiumi ternare ose një bateri litiumi-fosfati hekuri. Kur temperatura është e ulët, shpejtësia e lëvizjes së joneve të litiumit brenda baterisë zvogëlohet, reaksioni kimik ngadalësohet dhe vitaliteti i baterisë është i dobët, gjë që do të çojë në kohë të zgjatur të karikimit. Disa automjete do ta ngrohin baterinë në një temperaturë të caktuar para karikimit, gjë që do të zgjasë edhe kohën e karikimit të baterisë.
Nga sa më sipër mund të shihet se koha e karikimit e përftuar nga kapaciteti/fuqia e karikimit të baterisë është në thelb e njëjtë me kohën aktuale të karikimit, ku fuqia e karikimit është më e vogla midis fuqisë së grumbullit të karikimit AC dhe fuqisë së karikuesit të integruar. Duke marrë parasysh karikimin e ekuilibruar dhe temperaturën e ambientit të karikimit, devijimi është në thelb brenda 2 orëve.
Koha e postimit: 30 maj 2023