Sa kohë duhet që një automjet i ri Energjia Elektrike të ngarkohet plotësisht?
Ekziston një formulë e thjeshtë për kohën e karikimit të automjeteve të reja të energjisë elektrike:
Koha e karikimit = Kapaciteti i baterisë / fuqia e karikimit
Sipas kësaj formule, ne mund të llogarisim afërsisht se sa kohë do të duhet për të ngarkuar plotësisht.
Përveç kapacitetit të baterisë dhe fuqisë së karikimit, të cilat lidhen drejtpërdrejt me kohën e karikimit, karikimi i ekuilibruar dhe temperatura e ambientit janë gjithashtu faktorë të zakonshëm që ndikojnë në kohën e karikimit.
1. Kapaciteti i baterisë
Kapaciteti i baterisë është një nga treguesit e rëndësishëm për të matur performancën e automjeteve të reja të energjisë elektrike. E thënë thjesht, sa më i madh të jetë kapaciteti i baterisë, aq më i lartë është diapazoni i pastër i lundrimit elektrik i makinës dhe sa më e gjatë të jetë koha e kërkuar e karikimit; Sa më i vogël të jetë kapaciteti i baterisë, aq më i ulët është diapazoni i pastër i lundrimit elektrik i makinës, dhe sa më e shkurtër të jetë koha e kërkuar e karikimit. Kapaciteti i baterisë së automjeteve të reja të energjisë elektrike të pastër është zakonisht midis 30kWh dhe 100kWh.
Shembull:
① Kapaciteti i baterisë së Chery Eq1 është 35kWh, dhe jeta e baterisë është 301 kilometra;
② Kapaciteti i baterisë së versionit të jetës së baterisë së Tesla Model X është 100kWh, dhe diapazoni i lundrimit gjithashtu arrin 575 kilometra.
Kapaciteti i baterisë së një automjeti të ri hibrid të energjisë plug-in është relativisht i vogël, përgjithësisht midis 10kWh dhe 20kWh, kështu që diapazoni i tij i pastër i lundrimit elektrik është gjithashtu i ulët, zakonisht 50 kilometra në 100 kilometra.
Për të njëjtin model, kur pesha e automjetit dhe fuqia e motorit janë në thelb të njëjta, sa më e madhe të jetë kapaciteti i baterisë, aq më i lartë është diapazoni i lundrimit.
Versioni BAIC New Energy EU5 R500 ka një jetë të baterisë prej 416 kilometrash dhe një kapacitet baterie prej 51kWh. Versioni R600 ka një jetë të baterisë 501 kilometra dhe një kapacitet baterie prej 60.2kWh.
2. Fuqia e karikimit
Fuqia e ngarkimit është një tjetër tregues i rëndësishëm që përcakton kohën e karikimit. Për të njëjtën makinë, sa më e madhe të jetë fuqia e karikimit, aq më e shkurtër kërkohet koha e karikimit. Fuqia aktuale e karikimit të automjetit të ri elektrik të energjisë ka dy faktorë ndikimi: fuqia maksimale e grumbullit të karikimit dhe fuqia maksimale e karikimit AC të automjetit elektrik, dhe fuqia aktuale e karikimit merr më të vogël nga këto dy vlera.
A. fuqia maksimale e grumbullit të karikimit
Fuqitë e zakonshme të ngarkuesit të AC EV janë 3.5kW dhe 7kW, rryma maksimale e karikimit prej 3.5kW EV Charger është 16A, dhe rryma maksimale e karikimit të ngarkuesit 7 kW EV është 32A.
B. automjeti elektrik AC duke karikuar energjinë maksimale
Kufiri maksimal i energjisë i karikimit AC të automjeteve të reja të energjisë elektrike reflektohet kryesisht në tre aspekte.
① Porti i karikimit AC
Specifikimet për portin e karikimit AC zakonisht gjenden në etiketën e portit EV. Për automjete të pastra elektrike, një pjesë e ndërfaqes së karikimit është 32A, kështu që fuqia e karikimit mund të arrijë në 7kW. Ekzistojnë gjithashtu disa porte të karikimit të automjeteve të pastra elektrike me 16A, të tilla si Dongfeng Junfeng ER30, rryma maksimale e karikimit të të cilit është 16A dhe fuqia është 3.5kW.
Për shkak të kapacitetit të vogël të baterisë, automjeti hibrid plug-in është i pajisur me një ndërfaqe karikimi 16A AC, dhe fuqia maksimale e karikimit është rreth 3.5kW. Një numër i vogël i modeleve, siç është BYD Tang DM100, janë të pajisur me një ndërfaqe karikimi 32A AC, dhe fuqia maksimale e karikimit mund të arrijë në 7kW (rreth 5.5kW e matur nga riders).
② Kufizimi i fuqisë së ngarkuesit në bord
Kur përdorni ngarkuesin AC EV për të ngarkuar automjete të reja elektrike të energjisë, funksionet kryesore të ngarkuesit AC EV janë furnizimi me energji elektrike dhe mbrojtja. Pjesa që bën konvertimin e energjisë dhe konverton rrymën alternative në rrymë direkte për karikimin e baterisë është ngarkuesi në bord. Kufizimi i fuqisë së ngarkuesit në bord do të ndikojë drejtpërdrejt në kohën e karikimit.
Për shembull, BYD Song DM përdor një ndërfaqe karikimi 16A AC, por rryma maksimale e karikimit mund të arrijë vetëm në 13a, dhe fuqia është e kufizuar në rreth 2.8kW ~ 2.9kW. Arsyeja kryesore është se ngarkuesi në bord kufizon rrymën maksimale të karikimit në 13A, kështu që edhe pse grumbulli i karikimit 16A përdoret për karikim, rryma aktuale e karikimit është 13A dhe fuqia është rreth 2.9kW.
Përveç kësaj, për siguri dhe arsye të tjera, disa automjete mund të vendosin kufirin aktual të karikimit përmes kontrollit qendror ose aplikacionit celular. Siç është Tesla, kufiri aktual mund të vendoset përmes kontrollit qendror. Kur grumbulli i karikimit mund të sigurojë një rrymë maksimale prej 32A, por rryma e karikimit është vendosur në 16A, atëherë do të ngarkohet në 16A. Në thelb, vendosja e energjisë vendos gjithashtu kufirin e energjisë së ngarkuesit në bord.
Për të përmbledhur: Kapaciteti i baterisë së versionit standard Model3 është rreth 50 kWh. Meqenëse ngarkuesi në bord mbështet një rrymë maksimale të karikimit prej 32A, përbërësi kryesor që ndikon në kohën e karikimit është grumbulli i karikimit AC.
3. Karikimi i barazimit
Karikimi i ekuilibruar i referohet vazhdimit të ngarkimit për një periudhë kohe pasi të përfundojë karikimi i përgjithshëm, dhe sistemi i menaxhimit të paketave të baterisë me tension të lartë do të balancojë çdo qelizë të baterisë litium. Karikimi i ekuilibruar mund të bëjë që tensioni i secilës qelizë të baterisë të jetë në thelb e njëjtë, duke siguruar kështu performancën e përgjithshme të paketës së baterisë me tension të lartë. Koha mesatare e ngarkimit të automjeteve mund të jetë rreth 2 orë.
4. Temperatura e ambientit
Bateria e energjisë e automjetit të ri të energjisë elektrike është një bateri litium trevjecare ose një bateri fosfati hekuri litium. Kur temperatura është e ulët, shpejtësia e lëvizjes së joneve të litiumit brenda baterisë zvogëlohet, reaksioni kimik ngadalësohet dhe gjallëria e baterisë është e dobët, gjë që do të çojë në kohën e zgjatur të karikimit. Disa automjete do të ngrohin baterinë në një temperaturë të caktuar para se të karikohen, e cila gjithashtu do të zgjasë kohën e karikimit të baterisë.
Nga sa më sipër mund të shihet se koha e karikimit e marrë nga kapaciteti i baterisë/fuqia e karikimit është në thelb e njëjtë me kohën aktuale të karikimit, ku fuqia e karikimit është më e vogël e fuqisë së grumbullit të karikimit AC dhe fuqia e ngarkuesit në bord. Duke marrë parasysh ngarkimin e ekuilibrit dhe ngarkimin e temperaturës së ambientit, devijimi është në thelb brenda 2 orësh.
Koha e postimit: maj-30-2023