Në vitin 2022, eksportet automatike të Kinës do të arrijnë në 3.32 milion, duke tejkaluar Gjermaninë për t'u bërë eksportuesi i dytë më i madh në botë i automjeteve. Sipas të dhënave nga administrimi i përgjithshëm i doganave të përpiluara nga Shoqata e Prodhuesve të Automjeteve në Kinë, në tremujorin e parë të këtij viti, Kina eksportoi rreth 1.07 milion automjete, një rritje nga viti në vit prej 58.1%, duke tejkaluar eksportet e makinave të Japonisë gjatë së njëjtës periudhë, dhe duke u bërë eksporteri më i madh në botë i makinave.
Vitin e kaluar, eksportet e automjeteve elektrike të Kinës arritën në 679,000 njësi, një rritje nga viti në vit prej 1.2 herë, dhe tregtinë e jashtme tëgrumbullimi i grumbujvevazhdoi të lulëzojë. Kuptohet që grumbulli aktual i karikimit të automjeteve të reja të energjisë është produkti i tregtisë së jashtme me shkallën më të lartë të konvertimit në platformën e tregtisë elektronike ndërkufitare të vendit tim. Në vitin 2022, kërkesa për grumbuj të ngarkimit jashtë shtetit do të rritet me 245%; Vetëm në mars të këtij viti, kërkesa për blerje të grumbullimit të ngarkesave jashtë shtetit është rritur me 218%.
"Që nga korriku 2022, eksporti i jashtëm i grumbujve të ngarkimit ka shpërthyer gradualisht. Kjo ka të bëjë me sfondin e prezantimit të politikave të shumta nga Evropa dhe Shtetet e Bashkuara për të kapur zhvillimin e industrisë së re të automjeteve të energjisë në Kinë." Su Xin, kryetar dhe CEO i Energy Times, tha në një intervistë me reporterët.
Tong Zongqi, Sekretari i Përgjithshëm i Degës së Karikimit dhe Shkëmbimit të Shoqatës së Prodhuesve të Automjeteve të Kinës dhe Zëvendës Sekretari i Përgjithshëm i Aleancës së Promovimit të Infrastrukturës së Automjeteve Elektrike të Kinës, Aleancës së Promovimit të Infrastrukturës së Automjeteve Elektrike, që aktualisht ekzistojnë dy mënyra për të ngarkuar kompanitë e grumbullit që të "shkojnë globale". Njëra është të përdorësh rrjete tregtare të huaja ose burime të lidhura për të eksportuar vetë;
Në nivel global, ndërtimi i infrastrukturës së karikimit është bërë pika fillestare për shumë vende dhe rajone që të promovojnë me forcë zbatimin e strategjive të reja të automjeteve energjetike. Politikat e infrastrukturës së ngarkimit të lëshuara nga Evropa dhe Shtetet e Bashkuara janë të qarta dhe pozitive, me qëllim të "kthimit në radhë të parë" në konkurrencën e industrisë së re të automjeteve energjetike. Sipas mendimit të Su Xin, në 3 deri në 5 vitet e ardhshme, pjesa kryesore e infrastrukturës globale të karikimit të automjeteve të reja të energjisë pritet të përfundojë. Gjatë kësaj periudhe kohe, tregu do të rritet me shpejtësi, dhe pastaj do të stabilizohet dhe do të jetë në një shkallë të arsyeshme zhvillimi.
Kuptohet që në platformën Amazon, ka shumë kompani kineze që kanë shijuar bonusin në internet të "Going Global", dhe Chengdu Coens Technology Co, Ltd (në tekstin e mëtejmë e referuar si "Coens") është një prej tyre. Që nga fillimi i biznesit në platformën Amazon në 2017, Cohens ka adoptuar markën e saj "duke shkuar jashtë shtetit", duke u bërë kompania e parë e grumbullimit të grumbullit në Kinë dhe katër të parët në botë për të përmbushur tre standardet elektrike evropiane. Në sytë e të brendshëmve të industrisë, ky shembull është i mjaftueshëm për të treguar se kompanitë kineze mund të mbështeten në forcën e tyre për të ndërtuar marka globale në tregjet e huaja përmes kanaleve në internet.
Shkalla e "përfshirjes" në tregun e grumbullimit të brendshëm të grumbullimit është e dukshme për të gjithë në industri. Në funksion të kësaj, eksplorimi i tregjeve jashtë shtetit nuk është vetëm një nevojë strategjike për tregun global të "Oqeanit Blu" të Nugget, por edhe një mënyrë për të krijuar një tjetër "rrugë të përgjakshme" nga konkursi i tregut të brendshëm. Sun Yuqi, drejtori i kompanisë Shenzhen Abb, ka punuar në fushën e ngarkimit të grumbujve për 8 vjet. Ai ka qenë dëshmitar i llojeve të ndryshme të kompanive "jashtë rrethit" në konkursin në tregun e brendshëm, derisa të zgjerojnë "fushën e betejës" të tyre jashtë shtetit.
Cilat janë avantazhet e ndërmarrjeve të grumbullimit të brendshëm të ngarkesave "duke dalë"?
Sipas mendimit të Zhang Sainan, drejtor i llogarive kryesore të hapjes së dyqaneve globale të Amazon, avantazhi konkurrues i industrisë së re të automjeteve të energjisë në Kinë në tregun global kryesisht vjen nga "dividenti" i popullsisë dhe talenteve. "Një zinxhir furnizimi i nivelit të lartë dhe grupime industriale mund të mbështesin kompanitë kineze për të prodhuar produkte udhëheqëse në një mënyrë efikase. Në fushën e grumbujve të karikimit, ne jemi shumë përpara industrisë për sa i përket teknologjisë. Me avantazhe teknike, shoqëruar me fondacionet kryesore të aplikimit dhe një ekip të madh inxhinierësh, ne mund të përfundojmë uljen e produkteve fizike dhe të ofrojmë shërbime për to." Tha ai.
Përveç teknologjisë dhe zinxhirit të furnizimit, avantazhet e kostos gjithashtu ia vlen të përmenden. "Ndonjëherë, kolegët evropianë bisedojnë me ne dhe pyesin për çmimin e grumbullit kombëtar të ngarkimit të DC standard. Sun Yuqi u tha gazetarëve se çmimi i tregut tëGrumbuj të karikimit ACNë Shtetet e Bashkuara janë 700-2,000 dollarë amerikanë, dhe në Kinë është 2,000-3,000 juanë. "Tregu i brendshëm është shumë" vëllim "dhe është e vështirë të fitosh para. Të gjithë mund të shkojnë vetëm në tregjet e huaja për të fituar fitime të larta." Një burim i industrisë i cili nuk dëshironte të emërohej u zbulua gazetarëve që shmangia e konkurrencës së brendshme të brendshme dhe të shkosh jashtë shtetit është një rrugëdalje për zhvillimin e kompanive të grumbullimit të brendshëm.
Sidoqoftë, sfidat nuk mund të nënvlerësohen. Në funksion të sfidave që ngarkimi i kompanive të grumbullit do të hasë kur "shkojnë në det", Tong Zongqi beson se gjëja e parë dhe më e rëndësishme është rreziqet gjeopolitike, dhe kompanitë duhet të përqendrohen në këtë çështje.
Nga një këndvështrim afatgjatë, është një zgjedhje e vështirë por e saktë për tëgrumbull karikimiKompanitë për të hyrë në tregun global. Sidoqoftë, në këtë fazë, shumë kompani duhet të përballen me kërkesat e politikave dhe rregulloreve në Evropë, Amerikë dhe vende dhe rajone të tjera. Për shembull, në shkurt të këtij viti, qeveria amerikane propozoi që të gjithë grumbullimin e grumbujve të subvencionuar nga "Akti i Infrastrukturës" i vendit duhet të prodhohet në vend, dhe asambleja përfundimtare e çdo guaska ose strehimi të ngarkuesit të hekurit ose çelikut, si dhe të gjitha proceset e prodhimit, gjithashtu duhet të kryhen në Shtetet e Bashkuara, dhe kjo kërkesë të hyjë menjëherë. Raportohet se duke filluar nga korriku 2024, të paktën 55% e kostos së komponentëve të grumbullimit të grumbullimit do të duhet të vijnë nga Shtetet e Bashkuara.
Si mund ta kapim "periudhën kryesore të dritares" të zhvillimit të industrisë në 3 deri në 5 vitet e ardhshme? Su Xin dha një sugjerim, domethënë, të ketë një perspektivë globale nga faza fillestare. Ai theksoi: "Tregjet e huaja mund të sigurojnë një cilësi të lartë fitim bruto. Kompanitë e grumbullimit kinez të grumbullimit kanë aftësi prodhuese dhe aftësi për të trokitur në tregun global. Pavarësisht se sa është ora, ne duhet të hapim modelin dhe të shikojmë botën."
Koha e Postimit: Korrik-24-2023