Historia e zhvillimit të shtyllave të karikimit Tesla

V1: Fuqia maksimale e versionit fillestar është 90kw, e cila mund të karikohet deri në 50% të baterisë në 20 minuta dhe deri në 80% të baterisë në 40 minuta;

V2: Fuqi maksimale 120kw (më vonë e përmirësuar në 150kw), karikohet deri në 80% në 30 minuta;

V3: Lançuar zyrtarisht në qershor 2019, fuqia maksimale është rritur në 250 kw dhe bateria mund të karikohet deri në 80% në 15 minuta;

V4: I lançuar në prill 2023, tensioni i vlerësuar është 1000 volt dhe rryma e vlerësuar është 615 amper, që do të thotë se fuqia maksimale teorike e prodhimit është 600 kw.

Krahasuar me V2, V3 jo vetëm që ka fuqi të përmirësuar, por ka edhe pika të rëndësishme në aspekte të tjera:
1. Duke përdorurftohje me lëngteknologji, kabllot janë më të holla. Sipas të dhënave aktuale të matjes së Autohome, diametri i telit të kabllit të karikimit V3 është 23.87 mm, dhe ai i V2 është 36.33 mm, që është një reduktim prej 44% në diametër.

2. Funksioni i ngrohjes së baterisë gjatë rrugës. Kur përdoruesit përdorin navigimin në automjet për të shkuar në një stacion super karikimi, automjeti do ta ngrohë baterinë paraprakisht për të siguruar që temperatura e baterisë së automjetit të arrijë diapazonin më të përshtatshëm për karikim kur të mbërrijë në stacionin e karikimit, duke shkurtuar kështu kohën mesatare të karikimit me 25%.

3. Pa devijim, fuqi ekskluzive karikimi 250kw. Ndryshe nga V2, V3 mund të ofrojë fuqi 250kw pavarësisht nëse automjete të tjera po karikohen në të njëjtën kohë. Megjithatë, sipas V2, nëse dy automjete po karikohen në të njëjtën kohë, fuqia do të devijohet.

Supercharger V4 ka një tension të vlerësuar prej 1000V, një rrymë të vlerësuar prej 615A, një diapazon temperature operative prej -30°C - 50°C dhe mbështet hidroizolimin IP54. Fuqia dalëse është e kufizuar në 350kW, që do të thotë se rrezja e lundrimit rritet me 1,400 milje në orë dhe 115 milje në 5 minuta, rreth 190 km në total.

Gjeneratat e mëparshme të Supercharger-ave nuk kishin funksionin e shfaqjes së progresit të karikimit, tarifave ose rrëshqitjes së kartës së kreditit. Në vend të kësaj, gjithçka menaxhohej nga sfondi i automjetit që komunikonte mestacion karikimiPërdoruesit vetëm duhet ta lidhin armën në prizë për ta karikuar, dhe tarifa e karikimit mund të llogaritet në aplikacionin Tesla. Pagesa kryhet automatikisht.

Pas hapjes së pikave të karikimit për marka të tjera, problemet e zgjidhjes janë bërë gjithnjë e më të dukshme. Kur përdoret një automjet elektrik jo-Tesla për t'u karikuar në njëStacion mbingarkimi, hapat si shkarkimi i aplikacionit Tesla, krijimi i një llogarie dhe lidhja e një karte krediti janë shumë të vështira. Për këtë arsye, Supercharger V4 është i pajisur me një funksion rrëshqitjeje të kartës së kreditit.