Historia e zhvillimit të grumbujve të ngarkimit të Tesla

V1: Fuqia e pikut të versionit fillestar është 90kW, i cili mund të ngarkohet në 50% të baterisë në 20 minuta dhe në 80% të baterisë në 40 minuta;

V2: Peak Power 120kW (më vonë i azhurnuar në 150kW), ngarkoni në 80% në 30 minuta;

V3: Filluar zyrtarisht në qershor 2019, fuqia e pikut rritet në 250kW, dhe bateria mund të ngarkohet në 80% në 15 minuta;

V4: Nisur në Prill 2023, tensioni i vlerësuar është 1000 volt dhe rryma e vlerësuar është 615 AMP, që do të thotë se prodhimi total teorik i energjisë maksimale është 600kW.

Krahasuar me V2, V3 jo vetëm që ka përmirësuar fuqinë, por gjithashtu ka pikat kryesore në aspekte të tjera:
1 duke përdorurftohje e lëngshmeTeknologjia, kabllot janë më të holla. Sipas të dhënave aktuale të matjes së AutoHome, diametri i telit të kabllit të karikimit V3 është 23.87 mm, dhe ai i V2 është 36.33mm, i cili është një ulje prej 44% e diametrit.

2. Funksioni i ngrohjes së baterisë në rrugë. Kur përdoruesit përdorin navigimin në automjet për të shkuar në një stacion super karikimi, automjeti do të ngrohë baterinë paraprakisht për të siguruar që temperatura e baterisë së automjetit të arrijë gamën më të përshtatshme për karikim kur arrin në stacionin e karikimit, duke shkurtuar kështu kohën mesatare të karikimit me 25%.

3. Nuk ka devijim, fuqi ekskluzive të ngarkimit 250kW. Për dallim nga V2, V3 mund të sigurojë fuqi 250kW pavarësisht nëse automjetet e tjera po ngarkojnë në të njëjtën kohë. Sidoqoftë, nën V2, nëse dy automjete po ngarkohen në të njëjtën kohë, fuqia do të devijohet.

Supercharger V4 ka një tension të vlerësuar prej 1000V, një rrymë të vlerësuar prej 615A, një gamë të temperaturës operative prej -30 ° C - 50 ° C, dhe mbështet IP54 hidroizolimin. Fuqia e daljes është e kufizuar në 350kW, që do të thotë se diapazoni i lundrimit është rritur me 1.400 milje në orë dhe 115 milje në 5 minuta, rreth gjithsej 190 km.

Gjeneratat e mëparshme të superchargers nuk kishin funksionin e shfaqjes së përparimit të karikimit, normave ose lëvizjes së kartave të kreditit. Në vend të kësaj, gjithçka u trajtua nga sfondi i automjetit duke komunikuar mestacion karikimi. Përdoruesit duhet vetëm të futin armën për të ngarkuar, dhe tarifa e karikimit mund të llogaritet në aplikacionin Tesla. Kontrolli përfundon automatikisht.

Pas hapjes së grumbullimit të grumbujve për markat e tjera, çështjet e zgjidhjes janë bërë gjithnjë e më të spikatura. Kur përdorni një automjet elektrik jo-Tesla për të ngarkuar në aStacion super -karikimi, hapat e tillë si shkarkimi i aplikacionit Tesla, krijimi i një llogarie dhe lidhja e një karte krediti janë shumë të vështira. Për këtë arsye, Supercharger V4 është i pajisur me një funksion të kthimit të kartave të kreditit.