Mëngjesin e 19 qershorit, sipas kohës së Pekinit, sipas raportimeve, kompanitë e karikimit të automjeteve elektrike në Shtetet e Bashkuara janë të kujdesshme që teknologjia e karikimit e Teslës të bëhet standardi kryesor në Shtetet e Bashkuara. Disa ditë më parë, Ford dhe General Motors thanë se do të përvetësonin teknologjinë e karikimit të Teslës, por mbeten pyetje se si do të arrihet ndërveprimi midis standardeve të karikimit.
Tesla, Ford dhe General Motors kontrollojnë së bashku më shumë se 60 përqind të tregut të automjeteve elektrike në SHBA. Një marrëveshje midis kompanive mund ta bëjë teknologjinë e karikimit të Teslës, të njohur si Standardi i Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS), standardin dominues të karikimit të makinave në Shtetet e Bashkuara. Aksionet e Teslës u rritën me 2.2% të hënën.
Marrëveshja gjithashtu do të thotë që kompanitë si ChargePoint, EVgo dhe Blink Charging rrezikojnë të humbasin klientë nëse ofrojnë vetëm...Ngarkimi CCSsisteme. CCS është një standard tarifimi i mbështetur nga qeveria amerikane që konkurron me NACS.
Shtëpia e Bardhë tha të premten se stacionet e karikimit të automjeteve elektrike që ofrojnë porta karikimi Tesla kanë të drejtë të marrin pjesë në miliarda dollarë subvencione federale amerikane për sa kohë që mbështesin edhe portat CCS. Qëllimi i Shtëpisë së Bardhë është të promovojë vendosjen e qindra mijëra shtyllave të karikimit, të cilat ajo beson se janë një pjesë integrale e promovimit të popullaritetit të automjeteve elektrike.
Prodhuesi i shtyllave të karikimit ABB E-mobility North America, një degë e gjigantit zviceran të energjisë elektrike ABB, do të ofrojë gjithashtu një mundësi për ndërfaqen e karikimit NACS, dhe kompania aktualisht po projekton dhe teston produkte të ngjashme.
Asaf Nagler, nënkryetari i kompanisë për çështjet e jashtme, tha: “Po shohim shumë interes në integrimin e ndërfaqeve të karikimit NACS në stacionet dhe pajisjet tona të karikimit. Klientët po pyesin të gjithë: ‘Kur do ta marrim këtë produkt?’” “Por gjëja e fundit që duam është të nxitojmë për të gjetur një zgjidhje të papërsosur. Ende nuk i kuptojmë plotësisht të gjitha kufizimet e vetë karikuesit Tesla.”
Schneider Electric America po ofron gjithashtu harduerin dhe softuerin për karikimin e automjeteve elektrike. Interesi për integrimin e portave të karikimit NACS është rritur që kur Ford dhe GM njoftuan vendimin, tha drejtuesja ekzekutive e kompanisë Ashley Horvat.
Blink Charging tha të hënën se do të prezantojë një pajisje të re karikimi të shpejtë që përdor ndërfaqen Tesla. E njëjta gjë vlen edhe për ChargePoint dhe Tritium.DCFCEVgo tha se do të integrojë standardin NACS në rrjetin e saj të karikimit të shpejtë.
Të prekura nga njoftimi i bashkëpunimit për tarifimin midis tre gjigantëve kryesorë të automobilave, çmimet e aksioneve të disa kompanive të karikimit të makinave ranë ndjeshëm të premten. Megjithatë, disa aksione i zbutën disa nga humbjet e tyre të hënën, pasi njoftuan se do të integronin NACS.
Ende ka shqetësime në treg se sa mirë do të jenë të pajtueshme standardet NACS dhe CCS me njëra-tjetrën, dhe nëse promovimi i të dy standardeve të tarifimit në treg në të njëjtën kohë do të rrisë koston për furnizuesit dhe përdoruesit.
As prodhuesit kryesorë të automjeteve dhe as qeveria amerikane nuk kanë shpjeguar se si do të arrihet ndërveprimi i dy standardeve ose si do të zgjidhen tarifat.
«Nuk e dimë ende saktësisht se si do të duket përvoja e karikimit në të ardhmen», tha Aatish Patel, bashkëthemelues i prodhuesit të shtyllave të karikimit XCharge North America.
Prodhuesit dhe operatorët e stacioneve të karikimitkanë vënë re disa shqetësime në lidhje me ndërveprimin: nëse Superkarikuesit Tesla mund të ofrojnë karikim të shpejtë të përshtatshëm për automjetet me tension të lartë dhe nëse kabllot e karikimit Tesla janë projektuar për t'iu përshtatur disa makinave me ndërfaqen e karikimit.
Tesla-sstacione super karikimijanë të integruara thellësisht me automjetet Tesla, dhe mjetet e pagesës janë gjithashtu të lidhura me llogaritë e përdoruesve, kështu që përdoruesit mund të karikojnë dhe paguajnë pa probleme përmes aplikacionit Tesla. Tesla gjithashtu ofron adaptorë energjie që mund të karikojnë makina në stacione karikimi jo-Tesla, dhe ka hapur Superchargers për përdorim nga automjetet jo-Tesla.
“Nëse nuk keni një Tesla dhe doni të përdorni një Supercharger, nuk është shumë e qartë. Sa teknologji Tesla duan të fusin Ford, GM dhe prodhues të tjerë të makinave në produktet e tyre për ta bërë atë pa probleme, apo do ta bëjnë këtë në një mënyrë më pak të përsosur, duke lejuar përputhshmëri me rrjetin më të madh të karikimit?” tha Patel.
Një ish-punonjës i Teslës i cili punoi në zhvillimin e superkarikuesit tha se integrimi i standardit të karikimit NACS do të rriste koston dhe kompleksitetin në afat të shkurtër, por duke qenë se Tesla mund të sjellë më shumë automjete dhe një përvojë më të mirë për përdoruesit, qeveria duhet ta mbështesë këtë standard.
Ish-punonjësi i Teslës aktualisht punon për një kompani karikimi. Kompania, e cila po zhvillon teknologjinë e karikimit CCS, po e “rivlerëson” strategjinë e saj për shkak të partneritetit të Teslës me GM.
“Propozimi i Teslës nuk është ende një standard. Ka ende shumë për të bërë para se të bëhet standard”, tha Oleg Logvinov, president i CharIN North America, një grup industrial që promovon standardin e karikimit CCS.
Logvinov është gjithashtu Drejtor Ekzekutiv i IoTecha, një furnizues i komponentëve të karikimit të automjeteve elektrike. Ai tha se standardi CCS meriton mbështetje sepse ka më shumë se një duzinë vjet bashkëpunimi me disa furnizues.
Koha e postimit: 10 korrik 2023