Pasi të lidh lidhësin e karikimit, por nuk mund të karikohet, çfarë duhet të bëj?

Lidh lidhësin e karikimit, por nuk mund të karikohet, çfarë duhet të bëj?
Përveç problemit të grumbullit të karikimit ose vetë qarkut të furnizimit me energji, disa pronarë makinash që sapo e kanë marrë makinën mund të hasin këtë situatë kur e karikojnë për herë të parë. Nuk ka karikim të dëshiruar. Ekzistojnë tre arsye të mundshme për këtë situatë: grumbulli i karikimit nuk është i tokëzuar siç duhet, tensioni i karikimit është shumë i ulët dhe çelësi i ajrit (ndërprerësi i qarkut) është shumë i vogël për t'u fikur.

1. Karikuesi i automjetit elektrik nuk është i tokëzuar siç duhet
Për arsye sigurie, gjatë karikimit të automjeteve elektrike me energji të re, qarku i furnizimit me energji duhet të jetë i tokëzuar siç duhet, në mënyrë që nëse ka një rrjedhje aksidentale (siç është një defekt serioz elektrik në automjetin elektrik që shkakton prishjen e izolimit midis telit të rrymës alternative dhe karrocerisë), rryma e rrjedhjes mund të lihet përsëri në shpërndarjen e energjisë përmes telit të tokëzimit. Terminali nuk do të jetë i rrezikshëm kur njerëzit ta prekin aksidentalisht për shkak të akumulimit të ngarkesës elektrike të rrjedhjes në automjet.
Prandaj, ekzistojnë dy parakushte për rrezik personal të shkaktuar nga rrjedhjet: ① Ekziston një defekt serioz elektrik në instalimet elektrike të automjetit; ② Grumbulli i karikimit nuk ka mbrojtje nga rrjedhjet ose mbrojtja nga rrjedhjet dështon. Probabiliteti që të ndodhin këto dy lloje aksidentesh është jashtëzakonisht i ulët dhe probabiliteti i ndodhjes së njëkohshme është në thelb 0.

Nga ana tjetër, për shkak të arsyeve të tilla si kostoja e ndërtimit dhe niveli e cilësia e personelit, shumë ndërtime të infrastrukturës së shpërndarjes së energjisë elektrike dhe energjisë elektrike në familje nuk janë përfunduar në përputhje të plotë me kërkesat e ndërtimit. Ka shumë vende ku energjia elektrike nuk është e bazuar siç duhet dhe është jorealiste t'i detyrosh këto vende të përmirësojnë tokëzimin për shkak të popullarizimit gradual të automjeteve elektrike. Bazuar në këtë, është e mundur të përdoren shtylla karikimi pa tokëzim për të karikuar automjetet elektrike, me kusht që shtyllat e karikimit të kenë një qark të besueshëm mbrojtjeje nga rrjedhjet, në mënyrë që edhe nëse automjeti i ri elektrik me energji ka një dështim të izolimit dhe kontakt aksidental, ai të ndërpritet me kalimin e kohës. Hapni qarkun e furnizimit me energji për të siguruar sigurinë personale. Ashtu si, megjithëse shumë familje në zonat rurale nuk janë të bazuara siç duhet, familjet janë të pajisura me mbrojtës rrjedhjesh, të cilat mund të mbrojnë sigurinë personale edhe nëse ndodh një goditje elektrike aksidentale. Kur shtylla e karikimit mund të karikohet, ajo duhet të ketë një funksion paralajmërimi pa tokëzim për të informuar përdoruesin se karikimi aktual nuk është i bazuar siç duhet dhe është e nevojshme të jesh vigjilent dhe të marrësh masa paraprake.

Në rast të një defekti në tokëzim, grumbulli i karikimit mund ta karikojë automjetin elektrik. Megjithatë, treguesi i defektit ndizet dhe ekrani paralajmëron për tokëzim jonormal, duke i kujtuar pronarit të kushtojë vëmendje masave paraprake të sigurisë.

2. Tensioni i karikimit është shumë i ulët
Tensioni i ulët është një tjetër arsye kryesore për moskarikimin siç duhet. Pas konfirmimit se defekti nuk është shkaktuar nga patokëzim, tensioni shumë i ulët mund të jetë arsyeja për dështimin e karikimit normal. Tensioni AC i karikimit mund të shihet përmes grumbullit të karikimit me ekran ose kontrollit qendror të automjetit të ri elektrik. Nëse grumbulli i karikimit nuk ka ekran dhe kontrolli qendror i automjetit të ri elektrik nuk ka informacion mbi tensionin AC të karikimit, kërkohet një multimetër për të matur. Kur tensioni gjatë karikimit është më i ulët se 200V ose edhe më i ulët se 190V, grumbulli i karikimit ose makina mund të raportojë një gabim dhe nuk mund të karikohet.
Nëse konfirmohet se tensioni është shumë i ulët, problemi duhet të zgjidhet nga tre aspekte:
A. Kontrolloni specifikimet e kabllit të furnizimit me energji. Nëse përdorni 16A për karikim, kablli duhet të jetë të paktën 2.5mm² ose më shumë; nëse përdorni 32A për karikim, kablli duhet të jetë të paktën 6mm² ose më shumë.
B. Tensioni i vetë pajisjes elektrike shtëpiake është i ulët. Nëse është ky rasti, është e nevojshme të kontrolloni nëse kablloja në anën e shtëpisë është mbi 10 mm² dhe nëse ka pajisje elektrike me fuqi të lartë në shtëpi.
C. Gjatë periudhës maksimale të konsumit të energjisë elektrike, periudha maksimale e konsumit të energjisë elektrike është përgjithësisht nga ora 18:00 deri në 22:00. Nëse tensioni është shumë i ulët gjatë kësaj periudhe kohore, ai mund të lihet mënjanë më parë. Në përgjithësi, grumbulli i karikimit do të rifillojë automatikisht karikimin pasi tensioni të kthehet në normalitet.

Kur nuk karikohet, voltazhi është vetëm 191V, dhe voltazhi i humbjes së kabllit do të jetë më i ulët gjatë karikimit, kështu që grumbulli i karikimit raporton një defekt nën tension në këtë kohë.

3. Çelësi i ajrit (ndërprerësi i qarkut) u fik
Karikimi i automjeteve elektrike i përket energjisë elektrike me fuqi të lartë. Përpara se të karikoni një automjet elektrik, është e nevojshme të konfirmoni nëse përdoret çelësi i ajrit me specifikimet e sakta. Karikimi 16A kërkon një çelës ajri 20A ose më shumë, dhe karikimi 32A kërkon një çelës ajri 40A ose më shumë.

Duhet theksuar se karikimi i automjeteve elektrike me energji të re është energji elektrike me fuqi të lartë, dhe është e nevojshme të sigurohet që i gjithë qarku dhe pajisjet elektrike: matësit e energjisë elektrike, kabllot, çelësat e ajrit, prizat dhe prizat dhe komponentët e tjerë plotësojnë kërkesat e karikimit. Cila pjesë është nën specifikimet e specifikuara, cila pjesë ka të ngjarë të digjet ose të dështojë.