Pas futjes në lidhësin e karikimit, por nuk mund të ngarkohet, çfarë duhet të bëj?

Lidhni lidhësin e karikimit, por nuk mund të ngarkohet, çfarë duhet të bëj?
Përveç problemit të grumbullit të karikimit ose vetë qarkut të furnizimit me energji, disa pronarë të makinave që sapo kanë marrë makinën mund të hasin në këtë situatë kur ngarkojnë për herë të parë. Asnjë karikim i dëshiruar. Ekzistojnë tre arsye të mundshme për këtë situatë: grumbulli i karikimit nuk është i bazuar siç duhet, tensioni i karikimit është shumë i ulët, dhe ndërprerësi i ajrit (ndërprerësi) është shumë i vogël për të udhëtuar.

1. Karikuesi EV nuk është i bazuar siç duhet
Për arsye sigurie, kur ngarkoni automjete të reja elektrike të energjisë, qarku i furnizimit me energji elektrike kërkohet të jetë i bazuar siç duhet, në mënyrë që nëse ka një rrjedhje aksidentale (siç është një faj elektrik serioz në automjetin elektrik që shkakton dështimin e izolimit midis telit të drejtpërdrejtë AC dhe trupit), rryma e rrjedhjes mund të lihet përsëri në shpërndarjen e energjisë përmes telit tokësor. Terminali nuk do të jetë i rrezikshëm kur njerëzit e prekin rastësisht për shkak të akumulimit të ngarkesës elektrike të rrjedhjes në automjet.
Prandaj, ekzistojnë dy parakushte për rrezik personal të shkaktuar nga rrjedhja: ① Ekziston një dështim serioz elektrik në automjetin elektrik; ② Grumbulli i karikimit nuk ka mbrojtje të rrjedhjes ose mbrojtja e rrjedhjes dështon. Probabiliteti i këtyre dy llojeve të aksidenteve që ndodhin është jashtëzakonisht i ulët, dhe probabiliteti i shfaqjes së njëkohshme është në thelb 0.

Nga ana tjetër, për shkak të arsyeve të tilla si kostoja e ndërtimit dhe niveli i personelit dhe cilësia, shumë ndërtime të shpërndarjes së energjisë shtëpiake dhe infrastrukturës së energjisë elektrike nuk kanë përfunduar në përputhje të plotë me kërkesat e ndërtimit. Ka shumë vende ku energjia elektrike nuk është e bazuar siç duhet, dhe është joreale të detyrosh këto vende të përmirësojnë tokëzimin për shkak të popullarizimit gradual të automjeteve elektrike. Bazuar në këtë, është e mundshme të përdoren grumbuj karikimi pa tokë për të ngarkuar automjete elektrike, me kusht që grumbujt e karikimit të kenë një qark të besueshëm për mbrojtjen e rrjedhjeve, në mënyrë që edhe nëse automjeti i ri elektrik i energjisë ka një dështim izolimi dhe kontakt aksidental, ai do të ndërpritet në kohë. Hapni qarkun e furnizimit me energji për të siguruar sigurinë personale. Ashtu si megjithëse shumë familje në zonat rurale nuk janë të bazuara siç duhet, familjet janë të pajisura me mbrojtës të rrjedhjeve, të cilat mund të mbrojnë sigurinë personale edhe nëse ndodh një tronditje elektrike aksidentale. Kur grumbulli i karikimit mund të ngarkohet, duhet të ketë një funksion paralajmërues jo-themelues për të informuar përdoruesin se karikimi aktual nuk është i bazuar siç duhet, dhe është e nevojshme të jesh vigjilent dhe të marrë masa paraprake.

Në rast të një gabimi në tokë, grumbulli i karikimit ende mund të ngarkojë automjetin elektrik. Sidoqoftë, treguesi i gabimit ndizet, dhe ekrani i ekranit paralajmëron tokëzimin jonormal, duke i kujtuar pronarit t'i kushtojë vëmendje masave paraprake të sigurisë.

2. Tensioni i karikimit është shumë i ulët
Tensioni i ulët është një tjetër arsye kryesore për të mos ngarkuar siç duhet. Pas konfirmimit se faji nuk është shkaktuar nga i pabazuar, tensioni është shumë i ulët mund të jetë arsyeja e dështimit për të ngarkuar normalisht. Tensioni AC i karikimit mund të shihet përmes grumbullit të karikimit me ekran ose kontrollit qendror të automjetit të ri elektrik të energjisë. Nëse grumbulli i karikimit nuk ka ekran të ekranit dhe kontrolli i ri i Energjisë Elektrike Elektrike Kontrolli Qendror nuk ka informacione të tensionit AC, kërkohet një multimetër për të matur. Kur tensioni gjatë karikimit është më i ulët se 200V ose edhe më i ulët se 190V, grumbulli i karikimit ose makina mund të raportojnë një gabim dhe nuk mund të ngarkohen.
Nëse konfirmohet se tensioni është shumë i ulët, ai duhet të zgjidhet nga tre aspekte:
A. Kontrolloni specifikimet e kabllit të marrjes së energjisë. Nëse përdorni 16A për karikim, kablloja duhet të jetë së paku 2.5 mm² ose më shumë; Nëse përdorni 32A për karikim, kablloja duhet të jetë së paku 6 mm² ose më shumë.
B. Tensioni i pajisjes elektrike shtëpiake në vetvete është i ulët. Nëse ky është rasti, është e nevojshme të kontrolloni nëse kablloja në fund të familjes është mbi 10 mm², dhe nëse ka pajisje elektrike me fuqi të lartë në familje.
C. Gjatë periudhës kulmore të konsumit të energjisë elektrike, periudha kulmore e konsumit të energjisë elektrike është përgjithësisht nga 6:00 pasdite deri në 10:00 pasdite. Nëse tensioni është shumë i ulët gjatë kësaj periudhe kohore, ai mund të lihet mënjanë së pari. Në përgjithësi, grumbulli i karikimit automatikisht do të rindizet karikimin pasi tensioni të kthehet në normalitet. .

Kur nuk ngarkohet, tensioni është vetëm 191V, dhe tensioni i humbjes së kabllove do të jetë më i ulët kur ngarkohet, kështu që grumbulli i karikimit raporton një faj të nën -voltazhit në këtë kohë.

3. Kaloni i ajrit (ndërprerësi) i kapur
Karikimi i automjeteve elektrike i përket energjisë elektrike me fuqi të lartë. Para se të ngarkoni një automjet elektrik, është e nevojshme të konfirmoni nëse përdoret ndërprerësi i ajrit të specifikimit të saktë. Karikimi 16A kërkon një ndërprerës të ajrit 20A ose më lart, dhe karikimi 32A kërkon një çelës ajri 40A ose më lart.

Duhet të theksohet se karikimi i automjeteve të reja të energjisë elektrike është energji elektrike me fuqi të lartë, dhe është e nevojshme të sigurohet që i gjithë qarku dhe pajisjet elektrike: matësit e energjisë elektrike, kabllot, çelsat e ajrit, prizat dhe bazat dhe përbërësit e tjerë të plotësojnë kërkesat e karikimit. Cila pjesë është nën-specifik, cila pjesë ka të ngjarë të digjet ose të dështojë.