Pasi të lidhni lidhësin e karikimit, por nuk mund të karikohet, çfarë duhet të bëj?

Lidhe lidhësin e karikimit, por nuk mund të karikohet, çfarë duhet të bëj?
Përveç problemit të grumbullit të karikimit ose vetë qarkut të furnizimit me energji elektrike, disa pronarë makinash që sapo kanë marrë makinën mund të hasin në këtë situatë kur karikojnë për herë të parë.Nuk ka ngarkim të dëshiruar.Ka tre arsye të mundshme për këtë situatë: grumbulli i karikimit nuk është i tokëzuar siç duhet, voltazhi i karikimit është shumë i ulët dhe çelësi i ajrit (ndërprerësi) është shumë i vogël për të fikur.

1. Karikuesi EV nuk është i tokëzuar siç duhet
Për arsye sigurie, gjatë karikimit të automjeteve elektrike me energji të reja, qarku i furnizimit me energji kërkohet të jetë i tokëzuar siç duhet, në mënyrë që nëse ka një rrjedhje aksidentale (si p.sh. një defekt serioz elektrik në automjetin elektrik që shkakton dështimin e izolimit midis rrymës AC teli dhe trupi), rryma e rrjedhjes mund të lihet përsëri në shpërndarjen e energjisë përmes telit të tokëzimit.Terminali nuk do të jetë i rrezikshëm kur njerëzit e prekin aksidentalisht për shkak të akumulimit të ngarkesës elektrike të rrjedhjes në automjet.
Prandaj, ekzistojnë dy parakushte për rrezikun personal të shkaktuar nga rrjedhjet: ① Ka një defekt serioz elektrik në elektricitetin e automjetit;② Grumbulli i karikimit nuk ka mbrojtje kundër rrjedhjeve ose mbrojtja nga rrjedhjet dështon.Probabiliteti i ndodhjes së këtyre dy llojeve të aksidenteve është jashtëzakonisht i ulët, dhe probabiliteti i ndodhjes së njëkohshme është në thelb 0.

Nga ana tjetër, për arsye të tilla si kostoja e ndërtimit dhe niveli dhe cilësia e personelit, shumë ndërtime vendase të shpërndarjes së energjisë dhe infrastrukturës së energjisë elektrike nuk janë përfunduar në përputhje të plotë me kërkesat e ndërtimit.Ka shumë vende ku energjia elektrike nuk është e bazuar siç duhet, dhe është joreale të detyrohen këto vende të përmirësojnë tokëzimin për shkak të popullarizimit gradual të automjeteve elektrike.Bazuar në këtë, është e mundur të përdoren shtylla karikimi pa tokë për të karikuar automjetet elektrike, me kusht që shtyllat e karikimit të kenë një qark të besueshëm të mbrojtjes nga rrjedhjet, në mënyrë që edhe nëse automjeti elektrik me energji të re të ketë një defekt izolimi dhe kontakt aksidental, ai do të ndërpritet me kohë.Hapni qarkun e furnizimit me energji elektrike për të garantuar sigurinë personale.Ashtu si edhe pse shumë familje në zonat rurale nuk janë të tokëzuara siç duhet, familjet janë të pajisura me mbrojtës kundër rrjedhjeve, të cilat mund të mbrojnë sigurinë personale edhe nëse ndodh një goditje elektrike aksidentale.Kur grumbulli i karikimit mund të karikohet, duhet të ketë një funksion paralajmërues pa tokëzim për të informuar përdoruesin se karikimi aktual nuk është i tokëzuar siç duhet dhe është e nevojshme të jeni vigjilentë dhe të merrni masa paraprake.

Në rast të një defekti në tokë, grumbulli i karikimit mund të karikojë ende automjetin elektrik.Megjithatë, treguesi i defektit pulson dhe ekrani i ekranit paralajmëron për tokëzim jonormal, duke i kujtuar pronarit që t'u kushtojë vëmendje masave paraprake të sigurisë.

2. Tensioni i karikimit është shumë i ulët
Tensioni i ulët është një tjetër arsye kryesore për të mos karikuar siç duhet.Pas konfirmimit që defekti nuk është shkaktuar nga pabazimi, tensioni është shumë i ulët mund të jetë arsyeja për mos karikimin normal.Tensioni AC i karikimit mund të shihet përmes grumbullit të karikimit me ekran ose kontrollit qendror të automjetit elektrik me energji të re.Nëse grumbulli i karikimit nuk ka ekran ekrani dhe kontrolli qendror i automjetit elektrik me energji të re nuk ka informacion mbi tensionin AC të karikimit, kërkohet një multimetër për të matur.Kur voltazhi gjatë karikimit është më i ulët se 200 V ose edhe më i ulët se 190 V, grumbulli i karikimit ose makina mund të raportojnë një gabim dhe nuk mund të karikohen.
Nëse konfirmohet se tensioni është shumë i ulët, ai duhet të zgjidhet nga tre aspekte:
A. Kontrolloni specifikimet e kabllos së marrjes së energjisë.Nëse përdorni 16A për karikim, kablloja duhet të jetë së paku 2.5 mm² ose më shumë;nëse përdorni 32A për karikim, kablloja duhet të jetë së paku 6 mm² ose më shumë.
B. Tensioni i vetë pajisjes elektrike shtëpiake është i ulët.Nëse është kështu, është e nevojshme të kontrolloni nëse kablloja në fund të shtëpisë është mbi 10 mm² dhe nëse ka pajisje elektrike me fuqi të lartë në shtëpi.
C. Gjatë periudhës së pikut të konsumit të energjisë elektrike, periudha e pikut të konsumit të energjisë elektrike është përgjithësisht 18:00-22:00.Nëse voltazhi është shumë i ulët gjatë kësaj periudhe kohore, fillimisht mund të lihet mënjanë.Në përgjithësi, grumbulli i karikimit do të rifillojë automatikisht karikimin pasi tensioni të kthehet në normalitet..

Kur nuk karikohet, voltazhi është vetëm 191 V dhe voltazhi i humbjes së kabllit do të jetë më i ulët gjatë karikimit, kështu që grumbulli i karikimit raporton një defekt nëntensioni në këtë moment.

3. Ndërprerësi i ajrit (ndërprerësi) fiket
Karikimi i automjeteve elektrike i përket energjisë elektrike me fuqi të lartë.Përpara se të karikoni një automjet elektrik, është e nevojshme të konfirmoni nëse është përdorur çelësi i ajrit të specifikimit të saktë.Karikimi 16A kërkon një ndërprerës ajri 20A ose më lart, dhe karikimi 32A kërkon një ndërprerës ajri 40A ose më lart.

Duhet theksuar se karikimi i automjeteve elektrike me energji të re është energji elektrike me fuqi të lartë dhe është e nevojshme të sigurohet që i gjithë qarku dhe pajisjet elektrike: njehsorët e energjisë elektrike, kabllot, çelsat e ajrit, prizat dhe prizat dhe komponentët e tjerë të plotësojnë kërkesat e karikimit. .Cila pjesë është nën specifikim, cila pjesë ka të ngjarë të digjet ose të dështojë.