Tesla njoftoi ndërfaqen e saj standarde të ngarkimit të përdorur në Amerikën e Veriut më 11 nëntor 2022, dhe e quajti atë NACS.
Sipas uebfaqes zyrtare të Tesla, ndërfaqja e karikimit NACS ka një largësi përdorimi prej 20 miliardë dhe pretendon të jetë ndërfaqja më e pjekur e karikimit në Amerikën e Veriut, me vëllimin e saj vetëm gjysmën e ndërfaqes standarde CCS. Sipas të dhënave të lëshuara prej tij, për shkak të flotës së madhe globale të Tesla, ka 60% më shumë stacione karikimi duke përdorur ndërfaqe të karikimit NACS sesa të gjitha stacionet CCS të kombinuara.
Aktualisht, automjetet e shitura dhe stacionet e karikimit të ndërtuara nga Tesla në Amerikën e Veriut të gjithë përdorin ndërfaqen standarde NACS. Në Kinë, përdoret versioni GB/T 20234-2015 i ndërfaqes standarde, dhe në Evropë, përdoret ndërfaqja standarde CCS2. Tesla aktualisht po promovon në mënyrë aktive azhurnimin e standardeve të veta në standardet kombëtare të Amerikës së Veriut.
1 、Së pari le të flasim për madhësinë
Sipas informacionit të lëshuar nga Tesla, madhësia e ndërfaqes së karikimit NACS është më e vogël se ajo e CCS. Ju mund të hidhni një vështrim në krahasimin e madhësisë së mëposhtme.
Përmes krahasimit të mësipërm, ne mund të shohim se koka e ngarkimit të Tesla NACS është me të vërtetë shumë më e vogël se ajo e CCS, dhe natyrisht pesha do të jetë më e lehtë. Kjo do ta bëjë operacionin më të përshtatshëm për përdoruesit, veçanërisht vajzat, dhe përvoja e përdoruesit do të jetë më e mirë.
2 、Sistemi i karikimit Diagrami dhe komunikimi i bllokimit të sistemit
Sipas informacionit të lëshuar nga Tesla, diagrami i bllokut të sistemit të NACS është si më poshtë;
Qarku i ndërfaqes i NACS është saktësisht i njëjtë me atë të CCS. Për qarkun e njësisë së kontrollit dhe zbulimit në bord (OBC ose BMS) që fillimisht ka përdorur ndërfaqen standarde CCS, nuk ka nevojë ta ridizajnoni dhe paraqitni atë, dhe është plotësisht i pajtueshëm. Kjo është e dobishme për promovimin e NACS.
Sigurisht, nuk ka kufizime në komunikim, dhe është plotësisht i pajtueshëm me kërkesat e IEC 15118.
3 、Parametrat elektrikë të NACS AC dhe DC
Tesla njoftoi gjithashtu parametrat kryesorë elektrikë të bazave NACS AC dhe DC. Parametrat kryesorë janë si më poshtë:
MegjithëseAC dhe DCVoltazhi i rezistencës është vetëm 500V në specifikimet, ai në të vërtetë mund të zgjerohet në 1000V i reziston tensionit, i cili gjithashtu mund të përmbushë sistemin aktual 800V. Sipas Tesla, sistemi 800V do të instalohet në modele kamionësh siç është Cybertruck.
4Përkufizimi i ndërfaqes
Përkufizimi i ndërfaqes së NACS është si më poshtë:
NACS është një fole e integruar AC dhe DC, ndërsaCCS1 dhe CCS2Keni baza të ndara AC dhe DC. Natyrisht, madhësia e përgjithshme është më e madhe se NACS. Sidoqoftë, NACS gjithashtu ka një kufizim, domethënë, nuk është në përputhje me tregjet me fuqi trefazore AC, siç janë Evropa dhe Kina. Prandaj, në tregjet me fuqi trefazore si Evropa dhe Kina, NACS është e vështirë të zbatohet.
Prandaj, megjithëse ndërfaqja e karikimit të Tesla ka avantazhet e saj, të tilla si madhësia dhe pesha, ajo gjithashtu ka disa mangësi. Kjo do të thotë, ndarja AC dhe DC është e destinuar të jetë e zbatueshme vetëm për disa tregje, dhe ndërfaqja e karikimit të Tesla nuk është e gjithëfuqishme. Nga pikëpamja personale, promovimi iNACSnuk është e lehtë. Por ambiciet e Tesla sigurisht që nuk janë të vogla, siç mund ta tregoni nga emri.
Sidoqoftë, zbulimi i Tesla për patentën e ndërfaqes së saj të ngarkimit është natyrisht një gjë e mirë për sa i përket industrisë ose zhvillimit industrial. Në fund të fundit, industria e re e energjisë është ende në fazat e hershme të zhvillimit, dhe kompanitë në industri duhet të miratojnë një qëndrim zhvillimi dhe të ndajnë më shumë teknologji për shkëmbimet e industrisë dhe mësimin duke ruajtur konkurrencën e tyre, në mënyrë që të promovojnë bashkërisht zhvillimin dhe përparimin e industrisë.
Koha e Postimit: Nëntor-29-2023