Tesla njoftoi ndërfaqen e saj standarde të karikimit të përdorur në Amerikën e Veriut më 11 nëntor 2022 dhe e quajti atë NACS.
Sipas faqes zyrtare të internetit të Teslës, ndërfaqja e karikimit NACS ka një kilometrazh përdorimi prej 20 miliardë dhe pretendon të jetë ndërfaqja e karikimit më e zhvilluar në Amerikën e Veriut, me vëllimin e saj vetëm gjysmën e atij të ndërfaqes standarde CCS. Sipas të dhënave të publikuara prej saj, për shkak të flotës së madhe globale të Teslës, ka 60% më shumë stacione karikimi që përdorin ndërfaqe karikimi NACS sesa të gjitha stacionet CCS së bashku.
Aktualisht, automjetet e shitura dhe stacionet e karikimit të ndërtuara nga Tesla në Amerikën e Veriut përdorin të gjitha ndërfaqen standarde NACS. Në Kinë, përdoret versioni GB/T 20234-2015 i ndërfaqes standarde, dhe në Evropë, përdoret ndërfaqja standarde CCS2. Tesla aktualisht po promovon në mënyrë aktive përmirësimin e standardeve të veta në standardet kombëtare të Amerikës së Veriut.
1,Së pari le të flasim për madhësinë
Sipas informacionit të publikuar nga Tesla, madhësia e ndërfaqes së karikimit NACS është më e vogël se ajo e CCS. Mund të hidhni një sy krahasimit të madhësive në vijim.
Nëpërmjet krahasimit të mësipërm, mund të shohim se koka e karikimit e Tesla NACS është me të vërtetë shumë më e vogël se ajo e CCS, dhe sigurisht pesha do të jetë më e lehtë. Kjo do ta bëjë funksionimin më të përshtatshëm për përdoruesit, veçanërisht vajzat, dhe përvoja e përdoruesit do të jetë më e mirë.
2,Diagrami i bllokut të sistemit të karikimit dhe komunikimi
Sipas informacionit të publikuar nga Tesla, diagrami i bllokut të sistemit të NACS është si më poshtë;
Qarku i ndërfaqes së NACS është saktësisht i njëjtë me atë të CCS. Për qarkun e njësisë së kontrollit dhe zbulimit në bord (OBC ose BMS) që fillimisht përdorte ndërfaqen standarde CCS, nuk ka nevojë ta ridizajnoni dhe ta paraqisni atë, dhe është plotësisht i pajtueshëm. Kjo është e dobishme për promovimin e NACS.
Sigurisht, nuk ka kufizime në komunikim dhe është plotësisht në përputhje me kërkesat e IEC 15118.
3,Parametrat elektrikë NACS AC dhe DC
Tesla njoftoi gjithashtu parametrat kryesorë elektrikë të prizave AC dhe DC të NACS. Parametrat kryesorë janë si më poshtë:
Edhe pseAC dhe DCTensioni i përballimit është vetëm 500V në specifikime, por në fakt mund të zgjerohet në tensionin e përballimit 1000V, i cili mund të përmbushë edhe sistemin aktual 800V. Sipas Teslës, sistemi 800V do të instalohet në modelet e kamionëve si Cybertruck.
4,Përkufizimi i ndërfaqes
Përkufizimi i ndërfaqes së NACS është si më poshtë:
NACS është një prizë e integruar AC dhe DC, ndërsaCCS1 dhe CCS2kanë priza të ndara AC dhe DC. Natyrisht, madhësia e përgjithshme është më e madhe se NACS. Megjithatë, NACS ka edhe një kufizim, domethënë nuk është i pajtueshëm me tregjet me energji trefazore AC, siç janë Evropa dhe Kina. Prandaj, në tregjet me energji trefazore si Evropa dhe Kina, NACS është i vështirë për t'u aplikuar.
Prandaj, megjithëse ndërfaqja e karikimit e Teslës ka avantazhet e saj, siç janë madhësia dhe pesha, ajo ka edhe disa mangësi. Domethënë, ndarja e rrymës alternative dhe të vazhdueshme është e destinuar të jetë e zbatueshme vetëm në disa tregje, dhe ndërfaqja e karikimit e Teslës nuk është e plotfuqishme. Nga një këndvështrim personal, promovimi iNACSnuk është e lehtë. Por ambiciet e Teslës sigurisht që nuk janë të vogla, siç mund ta kuptoni nga emri.
Megjithatë, zbulimi i patentës së ndërfaqes së karikimit nga Tesla është natyrisht një gjë e mirë për sa i përket industrisë ose zhvillimit industrial. Në fund të fundit, industria e re e energjisë është ende në fazat e hershme të zhvillimit dhe kompanitë në industri duhet të përqafojnë një qëndrim zhvillimi dhe të ndajnë më shumë teknologji për shkëmbime dhe të mësuarit në industri, duke ruajtur njëkohësisht konkurrueshmërinë e tyre, në mënyrë që të promovojnë së bashku zhvillimin dhe përparimin e industrisë.
Koha e postimit: 29 nëntor 2023