1. Grumbujt e karikimit janë pajisje plotësuese të energjisë për automjetet me energji të re, dhe ka dallime në zhvillim brenda dhe jashtë vendit.
1.1. Grumbulli i karikimit është një pajisje plotësuese e energjisë për automjetet me energji të re
Grumbulli i karikimit është një pajisje për automjetet me energji të re për të plotësuar energjinë elektrike. Është për automjetet me energji të re ajo që një stacion benzine është për të furnizuar automjetet. Skenarët e paraqitjes dhe përdorimit të grumbujve të karikimit janë më fleksibël sesa të stacioneve të benzinës, dhe llojet janë gjithashtu më të pasura. Sipas formës së instalimit, mund të ndahet në grumbuj karikimi të montuar në mur, grumbuj vertikalë karikimi, grumbuj karikimi të lëvizshëm, etj., të cilët janë të përshtatshëm për forma të ndryshme vendesh;
Sipas klasifikimit të skenarëve të përdorimit, mund të ndahet në grumbuj publikë të ngarkimit, grumbuj specialë të ngarkimit, grumbuj privatë të ngarkimit, etj. Grumbujt publikë të ngarkimit ofrojnë shërbime publike të ngarkimit për publikun, dhe grumbujt specialë të ngarkimit zakonisht shërbejnë vetëm për brendësinë e kompanisë së grumbujve të ndërtimit, ndërsa grumbujt privatë të ngarkimit instalohen në grumbuj privatë të ngarkimit. Hapësirat e parkimit, jo të hapura për publikun;
Sipas klasifikimit të shpejtësisë së karikimit (fuqisë së karikimit), mund të ndahet në grumbuj karikimi të shpejtë dhe grumbuj karikimi të ngadaltë; sipas klasifikimit të teknologjisë së karikimit, mund të ndahet në grumbuj karikimi DC dhe grumbuj karikimi AC. Në përgjithësi, grumbujt e karikimit DC kanë fuqi karikimi më të lartë dhe shpejtësi karikimi më të shpejtë, ndërsa grumbujt e karikimit AC karikohen më ngadalë.
Në Shtetet e Bashkuara, grumbujt e karikimit zakonisht ndahen në nivele të ndryshme sipas fuqisë, ndër të cilat Niveli 1 dheNiveli 2Zakonisht janë grumbuj karikimi AC, të cilët janë të përshtatshëm për pothuajse të gjitha automjetet me energji të re, ndërsa karikimi i shpejtë kontribues nuk është i përshtatshëm për të gjitha automjetet me energji të re, dhe lloje të ndryshme rrjedhin bazuar në standarde të ndryshme ndërfaqesh si J1772, CHAdeMO, Tesla, etj.
Aktualisht, në botë nuk ka një standard plotësisht të unifikuar për ndërfaqen e karikimit. Standardet kryesore të ndërfaqes përfshijnë GB/T të Kinës, CHAOmedo të Japonisë, IEC 62196 të Bashkimit Evropian, SAE J1772 të Shteteve të Bashkuara dhe IEC 62196.
1.2. Rritja e automjeteve të reja të energjisë dhe asistenca politike nxisin zhvillimin e qëndrueshëm të shtyllave të karikimit në vendin tim
Industria e automjeteve me energji të re në vendin tim po zhvillohet me shpejtësi. Automjetet me energji të re në vendin tim vazhdojnë të zhvillohen, veçanërisht që nga viti 2020, shkalla e depërtimit të automjeteve me energji të re është rritur me shpejtësi, dhe deri në vitin 2022 shkalla e depërtimit të automjeteve me energji të re ka tejkaluar 25%. Numri i automjeteve me energji të re gjithashtu do të vazhdojë të rritet. Sipas statistikave të Ministrisë së Sigurisë Publike, përqindja e automjeteve me energji të re në numrin e përgjithshëm të automjeteve në vitin 2022 do të arrijë në 4.1%.
Shteti ka nxjerrë një numër politikash për të mbështetur zhvillimin e industrisë së shtyllave të karikimit. Shitjet dhe pronësia e automjeteve me energji të re në vendin tim vazhdojnë të rriten, dhe përkatësisht, kërkesa për objekte karikimi vazhdon të zgjerohet. Në këtë drejtim, shteti dhe departamentet përkatëse lokale kanë nxjerrë një numër politikash për të promovuar fuqishëm zhvillimin e industrisë së shtyllave të karikimit, duke përfshirë mbështetjen dhe udhëzimet e politikave, subvencionet financiare dhe objektivat e ndërtimit.
Me rritjen e vazhdueshme të automjeteve me energji të re dhe stimulimin e politikave, numri i shtyllave të karikimit në vendin tim vazhdon të rritet. Që nga prilli i vitit 2023, numri i shtyllave të karikimit në vendin tim është 6.092 milionë. Midis tyre, numri i shtyllave publike të karikimit është rritur me 52% nga viti në vit në 2.025 milionë njësi, nga të cilat shtyllat e karikimit DC përbënin 42% dheGrumbuj karikimi ACpërbënin 58%. Meqenëse grumbujt privatë të karikimit zakonisht montohen me automjete, rritja e pronësisë është edhe më e madhe. E shpejtë, me një rritje vjetore prej 104% në 4.067 milion njësi.
Raporti automjet-grumbull në vendin tim është 2.5:1, nga të cilat raporti automjet publik-grumbull është 7.3:1. Raporti automjet-grumbull, domethënë raporti i automjeteve me energji të re me grumbujt e karikimit. Nga perspektiva e inventarit, deri në fund të vitit 2022, raporti i automjeteve me grumbujt në vendin tim do të jetë 2.5:1, dhe tendenca e përgjithshme është në rënie graduale, domethënë, objektet e karikimit për automjetet me energji të re janë duke u përmirësuar vazhdimisht. Midis tyre, raporti i automjeteve publike me grumbujt është 7.3:1, i cili është rritur gradualisht që nga fundi i vitit 2020. Arsyeja është se shitjet e automjeteve me energji të re janë rritur me shpejtësi dhe shkalla e rritjes ka tejkaluar progresin e ndërtimit të grumbujve publikë të karikimit; raporti i automjeteve private me grumbujt është 3.8:1, duke treguar një rënie graduale. Trendi është kryesisht për shkak të faktorëve të tillë si promovimi efektiv i politikave kombëtare për të promovuar ndërtimin e grumbujve privatë të karikimit në komunitetet rezidenciale.
Për sa i përket ndarjes së shtyllave publike të karikimit, numri i shtyllave publike të DC: numri i shtyllave publike të AC ≈ 4:6, kështu që raporti i shtyllave publike të DC është rreth 17.2:1, që është më i lartë se raporti i shtyllave publike të AC prej 12.6:1.
Raporti rritës automjet-grumbull tregon një trend përmirësimi gradual në tërësi. Nga pikëpamja rritëse, meqenëse grumbujt e rinj mujorë të karikimit, veçanërisht grumbujt e rinj publikë të karikimit, nuk janë të lidhur ngushtë me shitjet e automjeteve të reja me energji, ato kanë luhatje të mëdha dhe çojnë në luhatje në raportin mujor të grumbujve të automjeteve të reja. Prandaj, çdo tremujor, kalibri përdoret për të llogaritur raportin rritës automjet-grumbull, domethënë vëllimin e shitjeve të automjeteve të reja me energji të shtuara rishtas: numri i grumbujve të karikimit të shtuar rishtas. Në tremujorin e parë të vitit 2023, raporti automjet-grumbull i shtuar rishtas është 2.5:1, duke treguar një trend gradual në rënie në përgjithësi. Midis tyre, raporti automjet-grumbull i ri publik-grumbull është 9.8:1, dhe raporti automjet-grumbull privat i shtuar rishtas është 3.4:1, gjë që gjithashtu tregon një përmirësim të ndjeshëm.
1.3. Ndërtimi i impianteve të karikimit jashtë vendit nuk është perfekt dhe potenciali i rritjes është i konsiderueshëm.
1.3.1. Evropa: Zhvillimi i energjisë së re është i ndryshëm, por ka boshllëqe në grumbujt e karikimit
Automjetet me energji të re në Evropë po zhvillohen me shpejtësi dhe kanë një shkallë të lartë depërtimi. Evropa është një nga rajonet që i kushton më shumë rëndësi mbrojtjes së mjedisit në botë. E nxitur nga politikat dhe rregulloret, industria evropiane e automjeteve me energji të re po zhvillohet me shpejtësi dhe shkalla e depërtimit të energjisë së re është e lartë. Ka arritur në 21.2%.
Raporti automjet-grumbull në Evropë është i lartë dhe ka një hendek të madh në impiantet e karikimit. Sipas statistikave të IEA-s, raporti i grumbujve të automjeteve publike në Evropë do të jetë rreth 14.4:1 në vitin 2022, nga të cilat grumbujt publikë të karikimit të shpejtë do të përbëjnë vetëm 13%. Edhe pse tregu evropian i automjeteve me energji të re po zhvillohet me shpejtësi, ndërtimi i impianteve të karikimit përkatës është relativisht i prapambetur dhe ka probleme të tilla si pak impiante karikimi dhe shpejtësi e ngadaltë e karikimit.
Zhvillimi i energjisë së re është i pabarabartë midis vendeve evropiane, dhe raporti i automjeteve publike me shtyllat është gjithashtu i ndryshëm. Sa i përket ndarjes, Norvegjia dhe Suedia kanë shkallën më të lartë të depërtimit të energjisë së re, duke arritur përkatësisht 73.5% dhe 49.1% në vitin 2022, dhe raporti i automjeteve publike me shtyllat në të dy vendet është gjithashtu më i lartë se mesatarja evropiane, duke arritur përkatësisht 32.8:1 dhe 25.0: 1.
Gjermania, Mbretëria e Bashkuar dhe Franca janë vendet me shitjet më të mëdha të makinave në Evropë, dhe shkalla e depërtimit të energjisë së re është gjithashtu e lartë. Në vitin 2022, shkallët e depërtimit të energjisë së re në Gjermani, Mbretërinë e Bashkuar dhe Francë do të arrijnë përkatësisht 28.2%, 20.3% dhe 17.3%, dhe raportet automjete publike-grumbull do të jenë përkatësisht 24.5:1, 18.8:1 dhe 11.8:1.
Për sa i përket politikave, Bashkimi Evropian dhe shumë vende evropiane kanë prezantuar me radhë politika nxitëse ose politika subvencionimi të tarifimit që lidhen me ndërtimin e impianteve të tarifimit për të stimuluar zhvillimin e impianteve të tarifimit.
1.3.2. Shtetet e Bashkuara: Impiantet e karikimit duhet të zhvillohen urgjentisht, dhe qeveria dhe ndërmarrjet duhet të punojnë së bashku.
Si një nga tregjet më të mëdha të automobilave në botë, Shtetet e Bashkuara kanë bërë përparim më të ngadaltë në fushën e energjisë së re sesa Kina dhe Evropa. Në vitin 2022, shitjet e automjeteve me energji të re do të kalojnë 1 milion, me një shkallë depërtimi prej rreth 7.0%.
Në të njëjtën kohë, zhvillimi i tregut të pistave të karikimit publik në Shtetet e Bashkuara është gjithashtu relativisht i ngadaltë, dhe impiantet publike të karikimit nuk janë të plota. Në vitin 2022, raporti i automjeteve publike me pistat e karikimit të shpejtë në Shtetet e Bashkuara do të jetë 23.1:1, nga të cilat pistat publike të karikimit të shpejtë do të përbëjnë 21.9%.
Shtetet e Bashkuara dhe disa shtete kanë propozuar gjithashtu politika stimuluese për impiantet e karikimit, duke përfshirë një projekt nga qeveria amerikane për të ndërtuar 500,000 shtylla karikimi me një total prej 7.5 miliardë dollarësh amerikanë. Totali në dispozicion të shteteve sipas programit NEVI është 615 milionë dollarë në vitin fiskal 2022 dhe 885 milionë dollarë në vitin fiskal 2023. Vlen të përmendet se shtyllat e karikimit që marrin pjesë në projektin e qeverisë federale të SHBA-së duhet të prodhohen në Shtetet e Bashkuara (duke përfshirë proceset e prodhimit si strehimi dhe montimi), dhe deri në korrik 2024, të paktën 55% e të gjitha kostove të komponentëve duhet të vijnë nga Shtetet e Bashkuara.
Përveç stimujve politikalë, kompanitë e grumbujve të karikimit dhe kompanitë e makinave kanë promovuar gjithashtu në mënyrë aktive ndërtimin e impianteve të karikimit, duke përfshirë hapjen e një pjese të rrjetit të karikimit nga Tesla, dhe ChargePoint, BP dhe kompani të tjera të makinave që bashkëpunojnë për të vendosur dhe ndërtuar grumbuj karikimi.
Shumë kompani të shtyllave të karikimit në të gjithë botën po investojnë gjithashtu në mënyrë aktive në Shtetet e Bashkuara për të krijuar seli, objekte ose linja prodhimi të reja për të prodhuar shtylla karikimi në Shtetet e Bashkuara.
2. Me zhvillimin e përshpejtuar të industrisë, tregu i grumbullit të karikimit jashtë shtetit është më fleksibël
2.1. Pengesa për prodhim qëndron në modulin e karikimit, dhe pengesa për të dalë jashtë shtetit qëndron në certifikimin standard
2.1.1. Pila e rrymës alternative ka barriera të ulëta, dhe bërthama e pilares së rrymës alternative është moduli i karikimit.
Barrierat e prodhimit të shtyllave të karikimit AC janë të ulëta, dhe moduli i karikimit nëGrumbuj karikimi DCështë komponenti kryesor. Nga perspektiva e parimit të punës dhe strukturës së përbërjes, konvertimi AC/DC i automjeteve me energji të re realizohet nga karikuesi i integruar brenda automjetit gjatë karikimit AC, kështu që struktura e grumbullit të karikimit AC është relativisht e thjeshtë dhe kostoja është e ulët. Në karikimin DC, procesi i konvertimit nga AC në DC duhet të përfundojë brenda grumbullit të karikimit, kështu që duhet të realizohet nga moduli i karikimit. Moduli i karikimit ndikon në stabilitetin e qarkut, performancën dhe sigurinë e të gjithë grumbullit. Është komponenti kryesor i grumbullit të karikimit DC dhe një nga komponentët me barrierat më të larta teknike. Furnizuesit e modulit të karikimit përfshijnë Huawei, Infy power, Sinexcel, etj.
2.1.2. Kalimi i certifikimit standard të huaj është një kusht i domosdoshëm për biznesin jashtë vendit.
Në tregjet e huaja ekzistojnë barriera certifikimi. Kina, Evropa dhe Shtetet e Bashkuara kanë lëshuar standarde përkatëse certifikimi për grumbujt e karikimit, dhe kalimi i certifikimit është një parakusht për të hyrë në treg. Standardet e certifikimit të Kinës përfshijnë CQC, etj., por për momentin nuk ka një standard certifikimi të detyrueshëm. Standardet e certifikimit në Shtetet e Bashkuara përfshijnë UL, FCC, Energy Star, etj. Standardet e certifikimit në Bashkimin Evropian janë kryesisht certifikimi CE, dhe disa vende evropiane kanë propozuar gjithashtu standardet e tyre të certifikimit të ndara. Në tërësi, vështirësia e standardeve të certifikimit është Shtetet e Bashkuara > Evropë > Kinë.
2.2. Vendas: Përqendrim i lartë i skajit të operimit, konkurrencë e ashpër në të gjithë lidhjen e shtyllave dhe rritje e vazhdueshme e hapësirës
Përqendrimi i operatorëve të grumbullit të karikimit vendas është relativisht i lartë, dhe ka shumë konkurrentë në të gjithë lidhjen e grumbullit të karikimit, dhe paraqitja është relativisht e shpërndarë. Nga perspektiva e operatorëve të grumbullit të karikimit, Telefoni dhe Xingxing Charging përbëjnë gati 40% të tregut publik të grumbullit të karikimit, dhe përqendrimi i tregut është relativisht i lartë, CR5=69.1%, CR10=86.9%, nga të cilat tregu publik i grumbullit DC CR5=80.7%, Tregu publik i grumbullit të komunikimit CR5=65.8%. Duke parë të gjithë tregun nga poshtë lart, operatorë të ndryshëm kanë formuar gjithashtu modele të ndryshme, të tilla si Telefoni, Xingxing Charging, etj., duke shtrirë rrjedhën e sipërme dhe të poshtme të zinxhirit industrial duke përfshirë të gjithë procesin e prodhimit, dhe ka edhe të tillë si Xiaoju Charging, Cloud Quick Charging, etj. që përdorin modelin e aseteve të lehta që ofron zgjidhje të stacioneve të karikimit të palëve të treta për të gjithë prodhuesin ose operatorin e grumbullit. Ka shumë prodhues të grumbullit të plotë në Kinë. Përveç modeleve të integrimit vertikal si Telefoni dhe Star Charging, e gjithë struktura e grumbullit është relativisht e shpërndarë.
Numri i shtyllave publike të karikimit në vendin tim pritet të arrijë në 7.6 milionë deri në vitin 2030. Duke marrë parasysh zhvillimin e industrisë së automjeteve me energji të re në vendin tim dhe planifikimin e politikave të vendit, provincave dhe qyteteve, vlerësohet se deri në vitin 2025 dhe 2030, numri i shtyllave publike të karikimit në Kinë do të arrijë përkatësisht në 4.4 milionë dhe 7.6 milionë, dhe në vitet 2022-2025 dhe 2025, CAGR prej -2030E është përkatësisht 35.7% dhe 11.6%. Në të njëjtën kohë, përqindja e shtyllave publike të karikimit të shpejtë në shtyllat publike gjithashtu do të rritet gradualisht. Vlerësohet se deri në vitin 2030, 47.4% e shtyllave publike të karikimit do të jenë shtylla të shpejta karikimi, duke përmirësuar më tej përvojën e përdoruesit.
2.3. Evropa: Ndërtimi i shtyllave të karikimit po përshpejtohet dhe përqindja e shtyllave të karikimit të shpejtë po rritet.
Duke marrë si shembull Mbretërinë e Bashkuar, përqendrimi i tregut të operatorëve të shtyllave të karikimit është më i ulët se ai i Kinës. Si një nga vendet kryesore të energjisë së re në Evropë, numri i shtyllave publike të karikimit në Mbretërinë e Bashkuar do të përbëjë 9.9% në vitin 2022. Nga perspektiva e tregut britanik të shtyllave të karikimit, përqendrimi i përgjithshëm i tregut është më i ulët se ai i tregut kinez. Në tregun publik të shtyllave të karikimit, ubitricity, Pod Point, bp pulse, etj. kanë një pjesë më të lartë të tregut, CR5=45.3%. Shtyllat publike të karikimit të shpejtë dhe shtyllat ultra të shpejta të karikimit. Midis tyre, InstaVolt, bp pulse dhe Tesla Supercharger (duke përfshirë ato të hapura dhe specifike për Tesla) përbënin më shumë se 10%, dhe CR5=52.7%. Në të gjithë anën e prodhimit të shtyllave, aktorët kryesorë të tregut përfshijnë ABB, Siemens, Schneider dhe gjigantë të tjerë industrialë në fushën e elektrifikimit, si dhe kompani energjitike që realizojnë paraqitjen e industrisë së shtyllave të karikimit përmes blerjeve. Për shembull, BP bleu një nga kompanitë më të mëdha të karikimit të automjeteve elektrike në Mbretërinë e Bashkuar në vitin 2018. 1. Chargemaster dhe Shell blenë ubitricity dhe të tjera në vitin 2021 (BP dhe Shell janë të dyja gjigantë të industrisë së naftës).
Në vitin 2030, numri i shtyllave publike të karikimit në Evropë pritet të arrijë në 2.38 milionë, dhe përqindja e shtyllave të karikimit të shpejtë do të vazhdojë të rritet. Sipas vlerësimeve, deri në vitin 2025 dhe 2030, numri i shtyllave publike të karikimit në Evropë do të arrijë përkatësisht në 1.2 milionë dhe 2.38 milionë, dhe CAGR (Grade e Përgjithshme e Grumbullimit të Gjerë) (CAGR) (2022-2025E) dhe 2025E-2030E) do të jetë përkatësisht 32.8% dhe 14.7%. Do të dominojë, por edhe përqindja e shtyllave publike të karikimit të shpejtë është duke u rritur. Është vlerësuar se deri në vitin 2030, 20.2% e shtyllave publike të karikimit do të jenë shtylla të karikimit të shpejtë.
2.4. Shtetet e Bashkuara: Hapësira e tregut është më fleksibile dhe markat lokale aktualisht dominojnë
Përqendrimi i tregut të rrjetit të karikimit në Shtetet e Bashkuara është më i lartë se ai në Kinë dhe Evropë, dhe markat lokale dominojnë. Nga perspektiva e numrit të vendeve të rrjetit të karikimit, ChargePoint zë pozicionin kryesor me një përqindje prej 54.9%, e ndjekur nga Tesla me 10.9% (duke përfshirë Level 2 dhe DC Fast), e ndjekur nga Blink dhe SemaCharge, të cilat janë gjithashtu kompani amerikane. Nga perspektiva e numrit të porteve EVSE të karikimit, ChargePoint është ende më i lartë se kompanitë e tjera, duke përbërë 39.3%, e ndjekur nga Tesla, duke përbërë 23.2% (duke përfshirë Level 2 dhe DC Fast), e ndjekur kryesisht nga kompani amerikane.
Në vitin 2030, numri i shtyllave publike të karikimit në Shtetet e Bashkuara pritet të arrijë në 1.38 milion, dhe përqindja e shtyllave të karikimit të shpejtë do të vazhdojë të përmirësohet. Sipas vlerësimeve, deri në vitin 2025 dhe 2030, numri i shtyllave publike të karikimit në Shtetet e Bashkuara do të arrijë përkatësisht në 550,000 dhe 1.38 milion, dhe CAGR (Rritja e Përgjithshme e Grumbullimit të Gjerë) (CAGR) (viti 2022-2025) dhe 2025-2030) do të jetë përkatësisht 62.6% dhe 20.2%. Ngjashëm me situatën në Evropë, shtyllat e karikimit të ngadaltë ende zënë shumicën, por përqindja e shtyllave të karikimit të shpejtë do të vazhdojë të përmirësohet. Vlerësohet se deri në vitin 2030, 27.5% e shtyllave publike të karikimit do të jenë shtylla të karikimit të shpejtë.
2.5. Llogaritja e Hapësirës së Tregut
Bazuar në analizën e mësipërme të industrisë së shtyllave të karikimit publik në Kinë, Evropë dhe Shtetet e Bashkuara, supozohet se numri i shtyllave të karikimit publik do të rritet me një CAGR gjatë periudhës 2022-2025E, dhe numri i shtyllave të reja të karikimit që shtohen çdo vit do të merret duke zbritur numrin e zotërimeve. Sa i përket çmimit për njësi të produktit, shtyllat vendase të karikimit të ngadaltë kushtojnë 2,000-4,000 juanë/set, dhe çmimet e huaja janë 300-600 dollarë/set (domethënë, 2,100-4,300 juanë/set). Çmimi i shtyllave të karikimit të shpejtë vendas 120kW është 50,000-70,000 juanë/set, ndërsa çmimi i shtyllave të karikimit të shpejtë të huaj 50-350kW mund të arrijë 30,000-150,000 dollarë/set, dhe çmimi i shtyllave të karikimit të shpejtë 120kW është rreth 50,000-60,000 dollarë/set. Vlerësohet se deri në vitin 2025, hapësira totale e tregut të shtyllave të karikimit publik në Kinë, Evropë dhe Shtetet e Bashkuara do të arrijë në 71.06 miliardë juanë.
3. Analiza e kompanive kryesore
Kompanitë e huaja në industrinë e grumbullit të karikimit përfshijnë ChargePoint, EVBox, Blink, BP Pulse, Shell, ABB, Siemens, etj. Kompanitë vendase përfshijnë Autel, Sinexcel,KINAEVSE, TGOOD, Gresgying, etj. Midis tyre, kompanitë vendase të ndërtimit të shtyllave të karikimit kanë bërë gjithashtu njëfarë progresi në daljen jashtë shtetit. Për shembull, disa produkte të CHINAEVSE kanë marrë certifikimin UL, CSA, Energy Star në Shtetet e Bashkuara dhe certifikimin CE, UKCA, MID në Bashkimin Evropian. CHINAEVSE është futur në listën e furnizuesve dhe prodhuesve të shtyllave të karikimit të BP.
Koha e postimit: 10 korrik 2023