Si të zgjidhni ndërprerësin e duhur të qarkut për karikuesit e automjeteve elektrike?

Si të zgjidhni ndërprerësin e duhur të qarkut për karikuesit e automjeteve elektrike?

Si specialist i infrastrukturës së karikimit të automjeteve elektrike, CHINAEVSE do të jetë i lumtur t'ju udhëzojë gjatë procesit të përzgjedhjes dhe instalimit të një ndërprerësi qarku për instalimin e Pajisjeve të Furnizimit të Automjeteve Elektrike (EVSE).

Instalimi i ndërprerësit të saktë të qarkut është një nga hapat më të rëndësishëm në ngritjen e një stacioni karikimi për automjete elektrike. Meqenëse karikimi i automjeteve elektrike konsiderohet si njëngarkesë e vazhdueshme(duke tërhequr rrymë të lartë për orë të tëra), rregullat standarde elektrike në banesa ose komerciale duhet të zbatohen në mënyrë strikte për të parandaluar mbinxehjen, ndërprerjet e punës ose rreziqet nga zjarri.

Ja një udhëzues gjithëpërfshirës mbi konsideratat teknike, standardet e sigurisë dhe praktikat më të mira për instalimin e ndërprerësve të qarkut EVSE.

1. Rregulli 125% (Llogaritja e Ngarkesës së Vazhdueshme)

Ndryshe nga pajisjet shtëpiake që punojnë me ndërprerje (si mikrovala ose buka e thekur), njëKarikues për automjete elektrikeoperon me kapacitet maksimal për periudha të gjata kohore.

• Rregulli:Sipas Kodit Kombëtar Elektrik (NEC) dhe ekuivalentëve të IEC, duhet të dimensiononi ndërprerësin dhe përçuesit në125% e fuqisë maksimale të vazhdueshme të karikuesit elektrik.
• Matematika:Nëse kutia juaj e murit për automjetin elektrik jep32A, llogaritja e madhësisë së ndërprerësit është:

Prandaj, duhet të instaloni njëNdërprerës qarku 40A.

Tabela Referuese e Madhësisë së Ndërprerësit të Zakonshëm

2. Zgjedhja e llojit të duhur të ndërprerësit

Në varësi të standardeve tuaja rajonale (NEC i Amerikës së Veriut kundrejt IEC Ndërkombëtar/Evropian), kërkesat për llojet e mbrojtjes do të ndryshojnë.

A. Mbrojtja nga Rryma e Mbetur dhe Defekti i Tokëzimit (RCD / GFCI)

Karikimi i automjeteve elektrike paraqet rreziqe unike në lidhje me rrjedhjen e rrymës së defektit DC, e cila mund të “verbojë” pajisjet standarde të rrymës së mbetur të Tipit A.

• Tregjet IEC (Evropë/Australi/Azi):Nëse EVSE nuk ka të integruar zbulimin e rrjedhjes 6mA DC, juduhetpërdor njëRCD i Tipit Bose një RCBO (Ndërprerës i Rrymës së Mbetur me Mbrojtje nga Mbitërheqja) që zbulon defektet si AC ashtu edhe DC. Nëse EVSEbënkanë integruar zbulimin 6mA DC, një standardRCD i Tipit Azakonisht është e mjaftueshme.
• Tregjet NEC (Amerika e Veriut):Shumica e EVSE-ve moderne të Nivelit 2 kanë mbrojtje të integruar CCID50 (Mbrojtja e Personelit) nga defekti në tokë. Megjithatë, nëse po instaloni njëplug-inEVSE (p.sh. priza NEMA 14-50 ose 6-50), NEC 2020/2023 kërkon njëNdërprerës i GFCI-sënë panelin për atë prizë, edhe nëse karikuesi ka mbrojtjen e vet të brendshme.

B. Kurbat e Ndërprerjes së Ndërprerësit të Qarkut (IEC)

Nëse operoni sipas standardeve IEC, zgjedhja e kurbës së saktë të lëvizjes parandalon ndërprerjen e bezdisshme nga rryma fillestare e hyrjes kur automjeti elektrik fillon të karikohet:

• Kurba e Tipit C:Rekomandohet shumë për instalimet EVSE. Ai përballon rryma induktive të moderuara pa u fikur para kohe.
• Shmangni kthesat e Tipit B përveç nëse specifikohen nga kodet lokale, pasi ato mund të pengohen shumë lehtë nën ngarkesa të larta të vazhdueshme.

3. Konsiderata kritike të instalimit

Përcaktimi i madhësisë së telit dhe degradimi termik

Një ndërprerës është aq i mirë sa teli i lidhur me të. Për shkak të ngarkesës së vazhdueshme, sigurohuni që trashësia e telit (AWG ose mm2) të përputhet me madhësinë e ndërprerësit.pasduke marrë parasysh uljen e vlerës termike nëse telat kalojnë nëpër mjedise të nxehta (si papafingo) ose ndajnë kanale.

• Shembull:Për një ndërprerës 50A,Tel bakri 6 AWGështë standard. Mos e bllokoni kurrë një ndërprerës me amper të lartë me instalime elektrike të vogla.

Specifikimet e çift rrotullues

Lidhjet e lirshme janë shkaku numër një i zjarreve elektrike në konfigurimet e automjeteve elektrike. Nën ngarkesë të vazhdueshme, terminalet e lirshme krijojnë rezistencë të lartë, duke çuar në akumulim ekstrem të nxehtësisë që mund të shkrijë ndërprerësin dhe shufrën e panelit.

• Përdorni gjithmonë një kaçavidë/çelës me çift rrotullues të kalibruarpër të shtrënguar grykat e ndërprerësit sipas specifikimit të saktë të prodhuesit (zakonisht të shtypura në anën e ndërprerësit).

Kapaciteti i Panelit dhe Nxehtësia e Ambientit

• Llogaritja e ngarkesës:Para se të shtoni një ndërprerës 40A ose 60A, kryeni një llogaritje të ngarkesës në panelin/pronën ekzistuese për t'u siguruar që shërbimi kryesor mund të përballojë ngarkesën shtesë të vazhdueshme.
• Shpërndarja e nxehtësisë:Nëse montoni disa ndërprerës EV krah për krah në një panel shpërndarjeje komerciale, merrni në konsideratë të lini një hapësirë ​​bosh midis tyre për të lejuar rrjedhje më të mirë të ajrit dhe shpërndarje më të mirë të nxehtësisë.

4. Lista e kontrollit për një instalim profesional

1. Lejet dhe Rregulloret:Kontrolloni gjithmonë përputhshmërinë lokale (p.sh., Neni 625 i NEC, IEC 60364-7-722) dhe merrni lejet e nevojshme elektrike.
2. I lidhur me kabllo kundrejt Plug-in:Instalimet me tela të lidhur preferohen shumë për besueshmëri maksimale dhe eliminojnë nevojën për një ndërprerës të shtrenjtë të jashtëm GFCI në shumë juridiksione.
3. Etiketimi:Etiketoni qartë ndërprerësin në panelin kryesor si "NGARKUES EV" për të siguruar identifikim të shpejtë gjatë mirëmbajtjes.
4. Testimi pas instalimit:Përdorni njëEVSEtestimi i adaptorit për të simuluar një lidhje të automjetit dhe për të testuar funksionalitetin e fikjes RCD/GFCI përpara se t'ia dorëzoni përdoruesit përfundimtar.