Përmbledhje: Kohët e fundit ka pasur përparime në karikimin e automjeteve elektrike, nga shtatë prodhues makinash që formojnë një sipërmarrje të përbashkët në Amerikën e Veriut deri te shumë kompani që miratojnë standardin e karikimit të Teslës. Disa trende të rëndësishme nuk shfaqen dukshëm në titujt kryesorë, por ja tre që meritojnë vëmendje. Tregu i Energjisë Elektrike Ndërmerr Hapa të Rinj Rritja e përdorimit të automjeteve elektrike paraqet një mundësi për prodhuesit e automjeteve për të hyrë në tregun e energjisë. Analistët parashikojnë se deri në vitin 2040, kapaciteti total i ruajtjes së të gjitha automjeteve elektrike do të arrijë 52 teravatë orë, 570 herë kapaciteti i ruajtjes së rrjetit të vendosur sot. Ato gjithashtu do të konsumojnë 3,200 teravatë-orë energji elektrike në vit, rreth 9 përqind e kërkesës globale për energji elektrike. Këto bateri të mëdha mund të plotësojnë nevojat për energji ose të dërgojnë energji përsëri në rrjet. Prodhuesit e automjeteve po eksplorojnë modelet e biznesit të nevojshme për të përfituar nga kjo.
Kohët e fundit ka pasur përparime në karikimin e automjeteve elektrike, nga shtatë prodhues makinash që formojnë një sipërmarrje të përbashkët në Amerikën e Veriut deri te shumë kompani që miratojnë standardin e karikimit të Teslës. Disa trende të rëndësishme nuk shfaqen dukshëm në titujt kryesorë të lajmeve, por ja tre që meritojnë vëmendje.
Tregu i energjisë elektrike ndërmerr hapa të rinj
Rritja e përdorimit të automjeteve elektrike paraqet një mundësi për prodhuesit e automjeteve për të hyrë në tregun e energjisë. Analistët parashikojnë se deri në vitin 2040, kapaciteti total i ruajtjes së të gjitha automjeteve elektrike do të arrijë në 52 teravatë-orë, 570 herë më shumë se kapaciteti i ruajtjes së rrjetit të vendosur sot. Ato gjithashtu do të konsumojnë 3,200 teravatë-orë energji elektrike në vit, rreth 9 përqind të kërkesës globale për energji elektrike.
Këto bateri të mëdha mund të plotësojnë nevojat për energji ose të dërgojnë energji përsëri në rrjet. Prodhuesit e automjeteve po eksplorojnë modelet e biznesit dhe teknologjitë e nevojshme për të përfituar nga kjo: General Motors sapo njoftoi se deri në vitin 2026, transporti nga automjeti në shtëpikarikim dypalësh do të jetë i disponueshëm në një gamë të gjerë automjetesh elektrike. Renault do të fillojë të ofrojë shërbime automjeti-rrjeti me modelin R5 në Francë dhe Gjermani vitin e ardhshëm.
Tesla gjithashtu e ka ndërmarrë këtë veprim. Shtëpitë në Kaliforni me pajisje ruajtjeje energjie Powerwall do të marrin 2 dollarë për çdo kilovat-orë energji elektrike që emetojnë në rrjet. Si rezultat, pronarët e makinave fitojnë rreth 200 deri në 500 dollarë në vit, dhe Tesla merr një ulje prej rreth 20%. Objektivat e ardhshëm të kompanisë janë Mbretëria e Bashkuar, Teksasi dhe Porto Riko.
stacion karikimi kamionësh
Aktiviteti në industrinë e karikimit të kamionëve është gjithashtu në rritje. Ndërsa në fund të vitit të kaluar kishte vetëm 6,500 kamionë elektrikë në rrugë jashtë Kinës, analistët presin që ky numër të rritet në 12 milionë deri në vitin 2040, duke kërkuar 280,000 pika publike karikimi.
WattEV hapi stacionin më të madh publik të karikimit të kamionëve në Shtetet e Bashkuara muajin e kaluar, i cili do të tërheqë 5 megavat energji elektrike nga rrjeti dhe do të jetë në gjendje të karikojë 26 kamionë në të njëjtën kohë. Greenlane dhe Milence ngritën më shumë stacione karikimi. Veçmas, teknologjia e ndërrimit të baterive po fiton popullaritet në Kinë, me rreth gjysmën e 20,000 kamionëve elektrikë të shitur në Kinë vitin e kaluar në gjendje të ndërrojnë bateritë.
Tesla, Hyundai dhe VW po përpiqen të mbushin pa tel me karikim pa tel.
Në teori,karikim pa telka potencialin të ulë kostot e mirëmbajtjes dhe të ofrojë një përvojë më të qetë karikimi. Tesla e prezantoi idenë e karikimit pa tel gjatë ditës së investitorëve në mars. Kohët e fundit, Tesla bleu Wiferion, një kompani gjermane karikimi induktiv.
Genesis, një degë e Hyundai, po teston teknologjinë e karikimit pa tel në Korenë e Jugut. Teknologjia aktualisht ka një fuqi maksimale prej 11 kilovatësh dhe ka nevojë për përmirësime të mëtejshme nëse do të përvetësohet në shkallë të gjerë.
Volkswagen planifikon të kryejë një provë prej 300 kilovatësh të karikimit pa tel në qendrën e saj të inovacionit në Knoxville, Tennessee.
Koha e postimit: 15 gusht 2023