Më 13 shtator, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit njoftoi se GB/T 20234.1-2023 "Pajisjet lidhëse për karikimin përcjellës të automjeteve elektrike Pjesa 1: Qëllimi i Përgjithshëm" u propozua së fundi nga Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit dhe nën juridiksionin e Komiteti Teknik Kombëtar për Standardizimin e Automobilave.Kërkesat" dhe GB/T 20234.3-2023 "Pajisjet lidhëse për ngarkimin e përçueshëm të automjeteve elektrike Pjesa 3: Ndërfaqja e karikimit DC" u publikuan zyrtarisht dy standarde kombëtare të rekomanduara.
Duke ndjekur zgjidhjet teknike aktuale të ndërfaqes së karikimit DC të vendit tim dhe duke siguruar përputhshmëri universale të ndërfaqeve të reja dhe të vjetra të karikimit, standardi i ri rrit rrymën maksimale të karikimit nga 250 amper në 800 amper dhe fuqinë e karikimit në800 kw, dhe shton ftohjen aktive, monitorimin e temperaturës dhe veçori të tjera të ngjashme.Kërkesat teknike, optimizimi dhe përmirësimi i metodave të provës për vetitë mekanike, pajisjet e kyçjes, jetën e shërbimit, etj.
Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit theksoi se standardet e tarifimit janë baza për sigurimin e ndërlidhjes ndërmjet automjeteve elektrike dhe objekteve të karikimit si dhe karikimin e sigurt dhe të besueshëm.Vitet e fundit, ndërsa diapazoni i drejtimit të automjeteve elektrike rritet dhe shkalla e karikimit të baterive të energjisë rritet, konsumatorët kanë një kërkesë gjithnjë e më të madhe për automjetet që të rimbushin shpejt energjinë elektrike.Teknologjitë e reja, formatet e reja të biznesit dhe kërkesat e reja të përfaqësuara nga "karikimi DC me fuqi të lartë" vazhdojnë të shfaqen, është bërë një konsensus i përgjithshëm në industri për të përshpejtuar rishikimin dhe përmirësimin e standardeve origjinale në lidhje me ndërfaqet e karikimit.
Sipas zhvillimit të teknologjisë së karikimit të automjeteve elektrike dhe kërkesës për rimbushje të shpejtë, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit organizoi Komitetin Teknik Kombëtar të Standardizimit të Automobilave për të përfunduar rishikimin e dy standardeve kombëtare të rekomanduara, duke arritur një përmirësim të ri në versionin origjinal të vitit 2015 të skema e standardeve kombëtare (e njohur zakonisht si standardi "2015 +"), e cila është e favorshme për përmirësimin e mëtejshëm të përshtatshmërisë mjedisore, sigurisë dhe besueshmërisë së pajisjeve të lidhjes së ngarkimit përçues, dhe në të njëjtën kohë plotësimin e nevojave aktuale të fuqisë së ulët DC dhe karikimi me fuqi të lartë.
Në hapin tjetër, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit do të organizojë njësitë përkatëse për të kryer një publicitet të thelluar, promovimin dhe zbatimin e dy standardeve kombëtare, promovimin dhe aplikimin e karikimit DC me fuqi të lartë dhe teknologjive të tjera, si dhe krijimin e një mjedis zhvillimi me cilësi të lartë për industrinë e automjeteve me energji të re dhe industrinë e objekteve të karikimit.Ambient i mirë.Karikimi i ngadaltë ka qenë gjithmonë një pikë kryesore e dhimbjes në industrinë e automjeteve elektrike.
Sipas një raporti nga Soochow Securities, norma mesatare teorike e karikimit të modeleve të shitjes së nxehtë që mbështesin karikimin e shpejtë në 2021 është rreth 1C (C përfaqëson shkallën e karikimit të sistemit të baterisë. Në terma laik, karikimi 1C mund të karikojë plotësisht sistemin e baterisë në 60 minuta), domethënë duhen rreth 30 minuta për t'u ngarkuar për të arritur SOC 30%-80%, dhe jetëgjatësia e baterisë është rreth 219 km (standardi NEDC).
Në praktikë, shumica e automjeteve të pastra elektrike kërkojnë 40-50 minuta karikim për të arritur SOC 30%-80% dhe mund të udhëtojnë rreth 150-200 km.Nëse përfshihet koha për të hyrë dhe dalë nga stacioni i karikimit (rreth 10 minuta), një automjet i pastër elektrik që kërkon rreth 1 orë për t'u karikuar mund të lëvizë në autostradë vetëm për më shumë se 1 orë.
Promovimi dhe aplikimi i teknologjive të tilla si karikimi DC me fuqi të lartë do të kërkojë përmirësim të mëtejshëm të rrjetit të karikimit në të ardhmen.Ministria e Shkencës dhe Teknologjisë prezantoi më parë se vendi im tani ka ndërtuar një rrjet të objekteve të karikimit me numrin më të madh të pajisjeve të karikimit dhe zonën më të madhe të mbulimit.Shumica e pajisjeve të reja të karikimit publik janë kryesisht pajisje të karikimit të shpejtë DC me 120 kW ose më lart.Grumbuj ngarkimi të ngadaltë 7 kW ACjanë bërë standarde në sektorin privat.Aplikimi i karikimit të shpejtë DC në thelb është popullarizuar në fushën e automjeteve speciale.Objektet publike të tarifimit kanë rrjetë të platformës cloud për monitorim në kohë reale.aftësitë, gjetja e grumbullit të APP dhe pagesa në internet janë përdorur gjerësisht dhe teknologjitë e reja si karikimi me fuqi të lartë, ngarkimi DC me fuqi të ulët, lidhja automatike e karikimit dhe karikimi i rregullt po industrializohen gradualisht.
Në të ardhmen, Ministria e Shkencës dhe Teknologjisë do të fokusohet në teknologjitë dhe pajisjet kryesore për karikim dhe shkëmbim efikas bashkëpunues, si teknologjitë kyçe për ndërlidhjen me renë e grumbullit të automjeteve, metodat e planifikimit të objektit të karikimit dhe teknologjitë e menaxhimit të rregullt të tarifimit, teknologjitë kryesore për fuqi të lartë karikimi me valë dhe teknologjitë kryesore për zëvendësimin e shpejtë të baterive të energjisë.Forcimi i kërkimit shkencor dhe teknologjik.
Ne anen tjeter,karikimi DC me fuqi të lartëvendos kërkesa më të larta për performancën e baterive të energjisë, përbërësit kryesorë të automjeteve elektrike.
Sipas analizës së Soochow Securities, para së gjithash, rritja e shkallës së karikimit të baterisë është në kundërshtim me parimin e rritjes së densitetit të energjisë, sepse shkalla e lartë kërkon grimca më të vogla të materialeve të elektrodës pozitive dhe negative të baterisë, dhe densiteti i lartë i energjisë kërkon grimcat më të mëdha të materialeve të elektrodës pozitive dhe negative.
Së dyti, karikimi me shpejtësi të lartë në një gjendje me fuqi të lartë do të sjellë reagime anësore më serioze të depozitimit të litiumit dhe efekte të gjenerimit të nxehtësisë në bateri, duke rezultuar në uljen e sigurisë së baterisë.
Midis tyre, materiali i elektrodës negative të baterisë është faktori kryesor kufizues për karikimin e shpejtë.Kjo është për shkak se grafiti i elektrodës negative është bërë nga fletë grafeni, dhe jonet e litiumit hyjnë në fletë përmes skajeve.Prandaj, gjatë procesit të ngarkimit të shpejtë, elektroda negative shpejt arrin kufirin e aftësisë së saj për të thithur jone, dhe jonet e litiumit fillojnë të formojnë litium të ngurtë metalik në majë të grimcave të grafitit, domethënë, gjenerimi i reagimit anësor të reshjeve të litiumit.Reshjet e litiumit do të zvogëlojnë zonën efektive të elektrodës negative për jonet e litiumit që do të futen.Nga njëra anë, zvogëlon kapacitetin e baterisë, rrit rezistencën e brendshme dhe shkurton jetëgjatësinë.Nga ana tjetër, kristalet e ndërfaqes rriten dhe shpojnë ndarësin, duke ndikuar në sigurinë.
Profesor Wu Ningning dhe të tjerë nga Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. gjithashtu kanë shkruar më parë se për të përmirësuar aftësinë e karikimit të shpejtë të baterive të energjisë, është e nevojshme të rritet shpejtësia e migrimit të joneve të litiumit në materialin e katodës së baterisë dhe të shpejtohet futja e joneve të litiumit në materialin e anodës.Përmirësoni përçueshmërinë jonike të elektrolitit, zgjidhni një ndarës me karikim të shpejtë, përmirësoni përçueshmërinë jonike dhe elektronike të elektrodës dhe zgjidhni një strategji të përshtatshme karikimi.
Megjithatë, ajo që konsumatorët mund të presin me padurim është që që nga viti i kaluar, kompanitë vendase të baterive kanë filluar të zhvillojnë dhe vendosin bateri me karikim të shpejtë.Në gusht të këtij viti, lideri CATL lëshoi baterinë e mbikarikueshme 4C Shenxing bazuar në sistemin pozitiv të fosfatit të hekurit të litiumit (4C do të thotë që bateria mund të karikohet plotësisht në një çerek ore), e cila mund të arrijë "10 minuta karikim dhe një diapazoni prej 400 kw" Shpejtësia super e shpejtë e karikimit.Në temperaturë normale, bateria mund të ngarkohet në 80% SOC në 10 minuta.Në të njëjtën kohë, CATL përdor teknologjinë e kontrollit të temperaturës së qelizave në platformën e sistemit, e cila mund të nxehet shpejt në intervalin optimal të temperaturës së funksionimit në mjedise me temperaturë të ulët.Edhe në një mjedis me temperaturë të ulët prej -10°C, ai mund të karikohet deri në 80% në 30 minuta, madje edhe në deficite të temperaturës së ulët Përshpejtimi zero-qind-qind-shpejtësi nuk prishet në gjendjen elektrike.
Sipas CATL, bateritë me supermbushje Shenxing do të prodhohen në masë brenda këtij viti dhe do të jenë të parat që do të përdoren në modelet Avita.
Bateria e karikimit të shpejtë 4C Kirin e CATL e bazuar në material katodë treshe të litiumit ka lançuar gjithashtu modelin ideal elektrik të pastër këtë vit dhe së fundmi ka lançuar supermakinën e gjuetisë luksoze jashtëzakonisht të kriptonit 001FR.
Përveç Ningde Times, midis kompanive të tjera vendase të baterive, China New Aviation ka vendosur dy rrugë, katrore dhe cilindrike të mëdha, në fushën e karikimit të shpejtë të tensionit të lartë 800V.Bateritë katrore mbështesin karikimin e shpejtë 4C dhe bateritë e mëdha cilindrike mbështesin karikimin e shpejtë 6C.Lidhur me zgjidhjen prizmatike të baterive, China Innovation Aviation i ofron Xpeng G9 një gjeneratë të re baterish hekuri litium me karikim të shpejtë dhe bateri treshe me tension të lartë nikel të mesëm të zhvilluara bazuar në një platformë të tensionit të lartë 800V, e cila mund të arrijë SOC nga 10% në 80% në 20 minuta.
Honeycomb Energy lëshoi baterinë Dragon Scale në 2022. Bateria është e përputhshme me zgjidhjet e plota të sistemit kimik, si p.sh. hekur-litium, treshe dhe pa kobalt.Ai mbulon sistemet e karikimit të shpejtë 1.6C-6C dhe mund të instalohet në modelet e serisë së klasit A00-D.Modeli pritet të hidhet në prodhim masiv në tremujorin e katërt të vitit 2023.
Yiwei Lithium Energy do të lëshojë një sistem të madh cilindrik të baterisë π në vitin 2023. Teknologjia e ftohjes "π" e baterisë mund të zgjidhë problemin e karikimit dhe ngrohjes së shpejtë të baterive.Bateritë e saj të mëdha cilindrike të serisë 46 pritet të prodhohen në masë dhe të dorëzohen në tremujorin e tretë të 2023.
Në gusht të këtij viti, Sunwanda Company u tha gjithashtu investitorëve se bateria "flash charge" e lançuar aktualisht nga kompania për tregun BEV mund të përshtatet në sistemet e tensionit të lartë 800V dhe të tensionit normal 400V.Produktet e baterive 4C me karikim super të shpejtë kanë arritur prodhim masiv në tremujorin e parë.Zhvillimi i baterive 4C-6C "flash charging" po ecën pa probleme, dhe i gjithë skenari mund të arrijë një jetëgjatësi prej 400 kw në 10 minuta.
Koha e postimit: Tetor-17-2023