01. Çfarë është "super-karikim me ftohje të lëngshme"?
parimi i punës:
Superkarikimi me ftohje me lëng synon të krijojë një kanal të posaçëm qarkullimi të lëngut midis kabllit dhe pistoletës së karikimit. Në kanal shtohet lëng ftohës për shpërndarjen e nxehtësisë dhe lëngu ftohës qarkullon përmes një pompe elektrike për të nxjerrë nxehtësinë e gjeneruar gjatë procesit të karikimit.
Pjesa e fuqisë së sistemit përdor ftohje me lëng për shpërndarjen e nxehtësisë dhe nuk ka shkëmbim ajri me mjedisin e jashtëm, kështu që mund të arrijë një dizajn IP65. Në të njëjtën kohë, sistemi përdor një ventilator me vëllim të madh ajri për të shpërndarë nxehtësinë me zhurmë të ulët dhe mirëdashësi të lartë mjedisore.
02. Cilat janë avantazhet e super-ngarkimit me ftohje të lëngshme?
Avantazhet e super-karikimit me ftohje të lëngshme:
1. Rrymë më e madhe dhe shpejtësi më e lartë karikimi. Rryma e daljes sëgrumbull karikimiështë i kufizuar nga teli i pistoletës së karikimit. Kablloja e bakrit brenda telit të pistoletës së karikimit përçon energji elektrike, dhe nxehtësia e gjeneruar nga kablloja është proporcionale me vlerën katrore të rrymës. Sa më e madhe të jetë rryma e karikimit, aq më e madhe është nxehtësia e gjeneruar nga kablloja. Duhet të reduktohet. Për të shmangur mbinxehjen, sipërfaqja e prerjes tërthore të telit duhet të rritet, dhe sigurisht teli i pistoletës do të jetë më i rëndë. Pistoleta aktuale e karikimit me standard kombëtar 250A në përgjithësi përdor kabllo 80 mm2. Pistoleta e karikimit është shumë e rëndë në tërësi dhe nuk është e lehtë për t'u përkulur. Nëse dëshironi të arrini karikim me rrymë më të madhe, mund të përdorni edhe karikim me pistoletë të dyfishtë, por kjo është vetëm një masë e përkohshme në situata specifike. Zgjidhja përfundimtare për karikimin me rrymë të lartë mund të jetë karikimi vetëm me një pistoletë karikimi të ftohur me lëng.
Brenda pistoletës së karikimit me ftohje të lëngshme ka kabllo dhe tuba uji. Kablloja e pistoletës 500A me ftohje të lëngshmearmë mbushësezakonisht është vetëm 35 mm2, dhe nxehtësia largohet nga rrjedha e ftohësit në tubin e ujit. Meqenëse kablli është i hollë, pistoleta e karikimit me ftohje të lëngshme është 30% deri në 40% më e lehtë se një pistoleta konvencionale e karikimit. Pistoleta e karikimit me ftohje të lëngshme duhet të jetë gjithashtu e pajisur me një njësi ftohjeje, e cila përbëhet nga një rezervuar uji, pompë uji, radiator dhe ventilator. Pompa e ujit e nxit ftohësin të qarkullojë në linjën e pistoletës, duke e çuar nxehtësinë në radiator dhe më pas duke e larguar atë nga ventilatori, duke arritur kështu një kapacitet më të madh mbajtës sesa pistoletat konvencionale të karikimit me ftohje natyrale.
2. Kordoni i armës është më i lehtë dhe pajisjet e karikimit janë të lehta.
3. Më pak nxehtësi, shpërndarje e shpejtë e nxehtësisë dhe siguri e lartë. Trupat e shtyllave të shtyllave konvencionale të karikimit dhe shtyllave të karikimit me ftohje gjysmë të lëngshme ftohen me ajër për shpërndarje të nxehtësisë. Ajri hyn në trupin e shtyllës nga njëra anë, largon nxehtësinë e komponentëve elektrikë dhe moduleve të ndreqësit, dhe shpërndahet nga trupi i shtyllës në anën tjetër. Ajri do të përzihet me pluhur, spërkatje kripe dhe avuj uji dhe do të adsorbohet në sipërfaqen e pajisjeve të brendshme, duke rezultuar në izolim të dobët të sistemit, shpërndarje të dobët të nxehtësisë, efikasitet të ulët të karikimit dhe jetëgjatësi të reduktuar të pajisjeve. Për shtyllat konvencionale të karikimit ose shtyllat e karikimit me ftohje gjysmë të lëngshme, shpërndarja e nxehtësisë dhe mbrojtja janë dy koncepte kontradiktore. Nëse mbrojtja është e mirë, shpërndarja e nxehtësisë do të jetë e vështirë për t'u projektuar, dhe nëse shpërndarja e nxehtësisë është e mirë, mbrojtja do të jetë e vështirë për t'u trajtuar.
Grumbulli i karikimit i ftohur plotësisht me lëng përdor një modul karikimi të ftohur me lëng. Nuk ka kanale ajri në pjesën e përparme dhe të pasme të modulit të ftohur me lëng. Moduli mbështetet në qarkullimin e ftohësit brenda pllakës së ftohur me lëng për të shkëmbyer nxehtësi me botën e jashtme. Prandaj, pjesa e energjisë e grumbullit të karikimit mund të mbyllet plotësisht për të zvogëluar shpërndarjen e nxehtësisë. Radiatori është i jashtëm dhe nxehtësia sillet në radiator përmes ftohësit brenda dhe ajri i jashtëm largon nxehtësinë në sipërfaqen e radiatorit. Moduli i karikimit i ftohur me lëng dhe aksesorët elektrikë brenda grumbullit të karikimit nuk kanë kontakt me mjedisin e jashtëm, duke arritur kështu mbrojtje IP65 dhe besueshmëri më të lartë.
4. Zhurmë e ulët karikimi dhe nivel më i lartë mbrojtjeje. Pilat konvencionale të karikimit dhe pilat e karikimit me ftohje gjysmë të lëngshme kanë module karikimi të integruara me ftohje me ajër. Modulet e ftohura me ajër janë ndërtuar me shumë ventilatorë të vegjël me shpejtësi të lartë, dhe zhurma e funksionimit arrin më shumë se 65db. Ekzistojnë gjithashtu ventilatorë ftohjeje në trupin e pilat të karikimit. Aktualisht, pilat e karikimit që përdorin module të ftohura me ajër. Kur funksionojnë me fuqi të plotë, zhurma është në thelb mbi 70dB. Ka pak ndikim gjatë ditës, por është shumë shqetësuese natën. Prandaj, zhurma e lartë në stacionet e karikimit është problemi më i ankuar nga operatorët. Nëse ankohen, ata duhet ta ndreqin problemin. Megjithatë, kostot e korrigjimit janë të larta dhe efekti është shumë i kufizuar. Në fund, ata duhet të zvogëlojnë fuqinë për të zvogëluar zhurmën.
Grumbulli i karikimit i ftohur plotësisht me lëng përdor një arkitekturë të shpërndarjes së nxehtësisë me cikël të dyfishtë. Moduli i brendshëm i ftohjes me lëng mbështetet në një pompë uji për të nxitur qarkullimin e ftohësit për të shpërndarë nxehtësinë dhe transferon nxehtësinë e gjeneruar nga moduli në radiatorin me fletë. Shpërndarja e nxehtësisë së jashtme arrihet nga ventilatorët me shpejtësi të ulët dhe vëllim të lartë ose kondicionerët. Nxehtësia shpërndahet nga pajisja dhe zhurma e ventilatorit me shpejtësi të ulët dhe vëllim të madh ajri është shumë më e ulët se ajo e ventilatorit të vogël me shpejtësi më të lartë. Grumbujt e karikimit super të ftohur plotësisht me lëng mund të përdorin gjithashtu një dizajn të ndarë të shpërndarjes së nxehtësisë. Ngjashëm me një kondicioner të ndarë, njësia e shpërndarjes së nxehtësisë vendoset larg turmës dhe madje mund të kryejë shkëmbim nxehtësie me pishina dhe shatërvanë për të arritur shpërndarje më të mirë të nxehtësisë dhe kosto më të ulëta.
5. TCO e ulët
Kostoja e pajisjeve të karikimit në stacionet e karikimit duhet të merret në konsideratë nga kostoja e ciklit të plotë të jetës (TCO) të grumbullit të karikimit. Jetëgjatësia e grumbulleve tradicionale të karikimit që përdorin module karikimi të ftohura me ajër në përgjithësi nuk i kalon 5 vjet, por periudha aktuale e qirasë për operacionet e stacioneve të karikimit është 8-10 vjet, që do të thotë se pajisjet e karikimit duhet të zëvendësohen të paktën një herë gjatë ciklit të funksionimit të stacionit. Nga ana tjetër, jetëgjatësia e grumbulleve të karikimit të ftohura plotësisht me lëng është të paktën 10 vjet, gjë që mund të mbulojë të gjithë ciklin e jetës së stacionit. Në të njëjtën kohë, krahasuar me grumbullet e karikimit që përdorin module të ftohura me ajër që kërkojnë hapje të shpeshtë të kabinetit, heqje pluhuri, mirëmbajtje dhe operacione të tjera, grumbullet e karikimit të ftohura plotësisht me lëng duhet të pastrohen vetëm pasi të grumbullohet pluhuri në radiatorin e jashtëm, duke e bërë mirëmbajtjen të thjeshtë.
Kostoja totale e të ardhurave (TCO) e një sistemi karikimi të ftohur plotësisht me lëng është më e ulët se ajo e një sistemi tradicional karikimi që përdor module karikimi të ftohura me ajër, dhe me aplikimin masiv të gjerë të sistemeve të ftohur plotësisht me lëng, avantazhi i tij i kostos-efektivitetit do të bëhet më i dukshëm.
03. Statusi i tregut të super-mbushjes me ftohje me lëng
Sipas të dhënave më të fundit nga Aleanca e Karikimit të Kinës, në shkurt 2023 kishte 31,000 më shumë grumbuj karikimi publik sesa në janar 2023, një rritje prej 54.1% nga viti në vit në shkurt. Që nga shkurti 2023, njësitë anëtare brenda aleancës kanë raportuar një total prej 1.869 milion grumbujsh karikimi publik, duke përfshirë 796,000Grumbuj karikimi DCdhe 1.072 milionGrumbuj karikimi AC.
Në fakt, ndërsa shkalla e depërtimit të automjeteve me energji të re vazhdon të rritet dhe objektet mbështetëse, të tilla si shtyllat e karikimit, zhvillohen me shpejtësi, teknologjia e re e mbi-karikimit me ftohje me lëng është bërë fokusi i konkurrencës në industri. Shumë kompani të automjeteve me energji të re dhe kompani të shtyllave të karikimit kanë filluar gjithashtu të kryejnë kërkime dhe zhvillime teknologjike dhe planifikime të mbi-karikimit.
Tesla është kompania e parë e makinave në industri që vendos në grupe shtylla superkarikimi me ftohje me lëng. Aktualisht, ajo ka vendosur më shumë se 1,500 stacione superkarikimi në Kinë me një total prej 10,000 shtyllash superkarikimi. Superkarikuesi Tesla V3 përdor një dizajn të ftohur plotësisht me lëng, një modul karikimi me ftohje me lëng dhe një top karikimi me ftohje me lëng. Një top i vetëm mund të karikojë deri në 250kW/600A, gjë që mund të rrisë gamën e lundrimit me 250 kilometra në 15 minuta. Modeli V4 është gati të vendoset në grupe. Pila e karikimit gjithashtu rrit fuqinë e karikimit në 350kW për top.
Më pas, Porsche Taycan lançoi arkitekturën elektrike me tension të lartë 800V për herë të parë në botë dhe mbështet karikim të shpejtë me fuqi të lartë 350kW; edicioni global i kufizuar Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 ka një rrymë deri në 600A, një tension deri në 800V dhe një fuqi maksimale karikimi prej 480kW; GAC AION V, me një tension maksimal deri në 1000V, një rrymë deri në 600A dhe një fuqi maksimale karikimi prej 480kW; Xiaopeng G9, një makinë e prodhuar në masë me një platformë tensioni prej 800V karbidi silikoni, e përshtatshme për karikim ultra të shpejtë 480kW;
04. Cili është trendi i ardhshëm i super-ngarkimit me ftohje me lëng?
Fusha e mbimbushjes me ftohje të lëngshme është në hapat e saj të parë, me potencial të madh dhe perspektiva të gjera zhvillimi. Ftohja me lëng është një zgjidhje e shkëlqyer për mbushjen me fuqi të lartë. Nuk ka probleme teknike në projektimin dhe prodhimin e furnizimeve me energji të grumbullit të mbushjes me fuqi të lartë në vend dhe jashtë vendit. Është e nevojshme të zgjidhet lidhja e kabllit nga furnizimi me energji i grumbullit të mbushjes me fuqi të lartë deri te pistoleta e mbushjes.
Megjithatë, shkalla e depërtimit të shtyllave të karikimit me super të ftohur me lëng me fuqi të lartë në vendin tim është ende e ulët. Kjo për shkak se pistoletat e karikimit me ftohje me lëng përbëjnë një kosto relativisht të lartë, dhe shtyllat e karikimit të shpejtë do të sjellin një treg me vlerë qindra miliardë në vitin 2025. Sipas informacionit publik, çmimi mesatar i shtyllave të karikimit është rreth 0.4 juan/W. Është vlerësuar se çmimi i një shtylle karikimi të shpejtë 240 kW është rreth 96,000 juan. Sipas çmimit të kabllit të pistoletës së karikimit me ftohje me lëng në konferencën për shtyp të CHINAEVSE, e cila është 20,000 juan/set, kostoja e pistoletës së karikimit me ftohje me lëng është vlerësuar. Duke përbërë afërsisht 21% të kostos së shtyllave të karikimit, ajo bëhet komponenti më i shtrenjtë pas moduleve të karikimit. Pritet që, me rritjen e numrit të modeleve të reja të karikimit të shpejtë me energji, hapësira e tregut për fuqi të lartëgrumbuj me karikim të shpejtënë vendin tim do të jetë afërsisht 133.4 miliardë juanë në vitin 2025.
Në të ardhmen, teknologjia e super-karikimit me ftohje të lëngshme do të vazhdojë të përshpejtojë depërtimin.
Zhvillimi dhe planifikimi i teknologjisë së mbingarkimit me ftohje të lëngshme me fuqi të lartë ka ende shumë për të bërë. Kjo kërkon bashkëpunimin e kompanive të makinave, kompanive të baterive, kompanive të grumbullimit të karburantit dhe palëve të tjera. Vetëm në këtë mënyrë mund ta mbështesim më mirë zhvillimin e industrisë së automjeteve elektrike të Kinës, të promovojmë më tej ngarkimin e rregullt dhe V2G, të ndihmojmë në ruajtjen e energjisë dhe uljen e emetimeve, zhvillimin me karbon të ulët dhe të gjelbër, si dhe të përshpejtojmë realizimin e qëllimit strategjik "karbon i dyfishtë".
Koha e postimit: 04 Mars 2024